Per inviarci segnalazioni, foto e video puoi contattarci su [email protected]
A dieci anni dal ritorno dell'Africa Twin sul mercato, Honda introduce una nuova interpretazione della sua maxienduro. Si chiama CRF1150L Africa Twin Enduro Sports ed è la versione più specialistica della gamma 2027, sviluppata con un'attenzione particolare alla guida lontano dall'asfalto.
La nuova arrivata affianca le altre Africa Twin e si distingue per un'impostazione più vicina alle moto da rally, con sospensioni dedicate, una posizione di guida rivista e un peso inferiore di 9 kg rispetto alla versione standard. Il tutto accompagnato dal nuovo bicilindrico da 1.131 cc, capace di erogare 119 CV.
Una delle novità principali riguarda il propulsore. Il bicilindrico parallelo Honda cresce fino a 1.131 cc, raggiungendo una potenza massima di 119 CV a 7.500 giri/min e una coppia di 119 Nm a 5.750 giri/min. Rispetto alla precedente generazione, l'incremento è di 17 CV e 7 Nm.
Per ottenere questi risultati, Honda è intervenuta su diversi componenti del motore, a partire dal sistema di aspirazione, dai corpi farfallati, ora da 52 mm, e dalla testata. Aumenta anche il rapporto di compressione, che passa da 10,5:1 a 12,1:1.
Non mancano aggiornamenti alla frizione e alla rapportatura del cambio, studiati per migliorare l'accelerazione e ridurre il regime del motore durante i trasferimenti autostradali.
Per il mercato italiano la Enduro Sports sarà disponibile esclusivamente con cambio manuale a sei rapporti, senza quindi la possibilità di scegliere la trasmissione DCT.
È soprattutto nella ciclistica che la nuova Enduro Sports mette in evidenza la propria vocazione fuoristradistica.
Honda ha lavorato sulla distribuzione delle masse, adottando un serbatoio da 18,8 litri che si sviluppa anche sotto la sella del pilota, una soluzione pensata per abbassare il baricentro. Il telaio in acciaio e il forcellone in alluminio sono stati alleggeriti complessivamente di 1,4 kg, mentre il peso in ordine di marcia con il pieno si attesta a 228 kg.
Le sospensioni sono affidate a una forcella Showa a steli rovesciati da 49 mm, derivata dall'unità utilizzata sulla CRF450 RALLY, completamente regolabile e con un'escursione di 240 mm. Al posteriore troviamo un monoammortizzatore Showa con leveraggio Pro-Link, anch'esso regolabile, che garantisce un'escursione ruota di 230 mm.
La luce a terra raggiunge i 260 mm, mentre la sella può essere regolata su due altezze, 870 e 890 mm.
Confermata la combinazione di cerchi a raggi tubeless da 21 pollici all'anteriore e 18 al posteriore, equipaggiati di serie con pneumatici Metzeler Karoo Street. L'impianto frenante prevede un doppio disco anteriore da 310 mm con pinze radiali a quattro pistoncini e un disco posteriore da 256 mm.
Anche esteticamente la Enduro Sports prende una direzione precisa. Il riferimento è il mondo dei rally-raid e, in particolare, le moto Honda sviluppate da HRC.
Il frontale presenta un doppio faro a LED compatto, un parabrezza di dimensioni ridotte e un parafango anteriore alto. Il posteriore è invece più snello ed essenziale, con sovrastrutture ridotte per concentrare maggiormente i volumi sull'avantreno.
Le modifiche riguardano anche l'ergonomia. Rispetto alla precedente CRF1100L, il manubrio è più stretto di 10 mm, rialzato di 10 mm e avanzato della stessa misura. Le pedane sono state avvicinate tra loro e leggermente arretrate, con l'obiettivo di facilitare il controllo della moto nella guida in piedi.
La nuova Africa Twin Enduro Sports sarà proposta nella sola colorazione Extreme Red, caratterizzata dalla livrea Tricolour HRC e dalle grafiche Honda di grandi dimensioni.
Nonostante l'impostazione maggiormente orientata al fuoristrada, la nuova Africa Twin mantiene una dotazione elettronica completa.
Sono presenti sei modalità di guida: SPORT, TOURING, URBAN, RAIN, OFFROAD e OFFROAD+, tutte personalizzabili attraverso i parametri di erogazione, freno motore e controlli elettronici.
Il controllo di trazione HSTC dispone di sette livelli di intervento e può essere disattivato, mentre la piattaforma inerziale IMU a sei assi gestisce i sistemi elettronici in funzione delle condizioni di guida. Presenti anche il controllo dell'impennata e l'ABS con possibilità di disattivazione al posteriore.
Novità anche per la strumentazione, ora composta da due schermi sovrapposti: un TFT a colori da 5,7 pollici dedicato alle informazioni della moto e un touchscreen TFT da 7 pollici per infotainment e navigazione, con una schermata specifica per il fuoristrada e bussola integrata.
Di serie troviamo inoltre Apple CarPlay e Android Auto wireless, presa USB-C, Cruise Control, paramani e Smart Key, che permette di gestire avviamento, bloccasterzo e apertura del tappo del serbatoio.
Honda mette a disposizione diversi accessori originali, acquistabili singolarmente oppure attraverso tre pacchetti dedicati: Comfort Pack, Rally Pack e Travel Pack Soft.
Tra gli accessori figurano il quickshifter, le pedane rally, le protezioni motore, le manopole e le selle riscaldabili, oltre a diverse soluzioni per il trasporto dei bagagli.
La Honda CRF1150L Africa Twin Enduro Sports 2027 si presenta quindi come l'alternativa più orientata al fuoristrada all'interno della nuova famiglia Africa Twin, con interventi che non riguardano soltanto l'estetica, ma anche motore, peso, ergonomia e sospensioni.
Prezzo e data precisa di arrivo nelle concessionarie italiane non sono ancora indicati nel materiale diffuso da Honda.
![Dal Tacco al Tassello alla 1000 Sassi 2026: le ragazze adventure sfidano l'Umbria [VIDEO]](https://cdn-img.moto.it/images/50737629/2000x/26-1000sassi-rosaro-09838.jpg?quality=75&format=webp&width=400)
