Eicma 2026. Honda Africa Twin Adventure Sports 2027: nuova 1150 da 119 CV, arrivano i radar e cambia tutto! [GALLERY]

Nuovo motore: 119 CV e più coppia

Il bicilindrico parallelo cresce di cilindrata, passando a 1.131 cc, e guadagna ben 17 CV rispetto alla precedente versione. La potenza massima raggiunge così 119 CV a 7.500 giri/min, mentre la coppia sale a 119 Nm a 5.750 giri/min, con un incremento di 7 Nm.

Non si tratta di un semplice aumento di cubatura: Honda ha rivisto profondamente l'unità, intervenendo su alimentazione, distribuzione, pistoni, bielle e albero motore. Il rapporto di compressione sale a 12,1:1 e i corpi farfallati passano da 46 a 52 mm.

L'obiettivo è ottenere una risposta più pronta all'acceleratore, maggiore spinta ai medi regimi e una guida più rilassata nei lunghi trasferimenti autostradali.

Cambia anche la gestione elettronica, con sei Riding Mode: SPORT, TOURING, URBAN, RAIN, OFFROAD e OFFROAD+, tutti personalizzabili. Il controllo di trazione HSTC offre sette livelli d'intervento e può essere completamente disattivato.

Telaio alleggerito e baricentro più basso

Le novità interessano anche la ciclistica. Il telaio a semi-doppia culla in acciaio e il forcellone in alluminio sono stati riprogettati, consentendo un risparmio complessivo di 1,4 kg.

Ancora più interessante è il lavoro sulla distribuzione delle masse: parte del carburante viene ora ospitata in una sezione del serbatoio collocata sotto la sella, una soluzione ispirata alla leggendaria NXR750 vincitrice della Parigi-Dakar.

L'obiettivo è abbassare il baricentro e migliorare la maneggevolezza, soprattutto nelle manovre a bassa velocità.

Le sospensioni elettroniche semiattive Showa EERA sono confermate, ma ricevono il nuovo sistema Honda Skyhook Control, capace di adattare lo smorzamento idraulico ogni millisecondo sulla base delle informazioni provenienti dai sensori e dalla piattaforma inerziale.

Debutta anche una modalità Minimum, che permette di abbassare ulteriormente la sella di 5 mm rispetto alle due altezze previste, di 830 e 850 mm.

Il cerchio anteriore resta da 19 pollici, quello posteriore da 18, entrambi con pneumatici tubeless. Il peso in ordine di marcia è di 245 kg per la versione manuale e 256 kg per quella DCT.

Honda SENSING RIDE: arrivano i radar sull'Africa Twin

È probabilmente questa la novità tecnologica più importante della nuova generazione.

La versione Africa Twin Adventure Sports Honda SENSING RIDE introduce un sistema avanzato di assistenza alla guida che sfrutta due radar per monitorare il traffico circostante.

Tra le funzionalità disponibili troviamo l'Adaptive Cruise Control con Stop & Go, il sistema che regola automaticamente velocità e distanza dal veicolo precedente, e il Group Ride Assist, pensato per adattare la distanza tra motociclette durante i viaggi in gruppo.

Ci sono poi il Distance Assist, l'Emergency Brake Assist, l'avviso di possibile collisione frontale e il monitoraggio degli angoli ciechi tramite indicatori luminosi integrati negli specchietti.

Il sistema è inoltre in grado di segnalare l'avvicinamento di veicoli da dietro e di attivare il lampeggio degli indicatori di direzione in presenza di un potenziale rischio di tamponamento.

Un pacchetto particolarmente articolato, che porta l'ammiraglia Honda verso una nuova dimensione della sicurezza attiva e del comfort nei lunghi viaggi.

Cambio manuale o DCT? In Italia la scelta dipende dalla versione

Per il mercato italiano Honda ha previsto una distinzione precisa tra le due varianti.

La Africa Twin Adventure Sports sarà disponibile esclusivamente con cambio manuale a sei rapporti, mentre la Adventure Sports Honda SENSING RIDE verrà commercializzata soltanto con il cambio a doppia frizione DCT.

Quest'ultimo beneficia di una gestione elettronica aggiornata, studiata per sfruttare la maggiore coppia del motore e migliorare il comportamento nelle partenze, nelle manovre lente e nella guida in fuoristrada.

Le modalità OFFROAD e OFFROAD+ consentono di adattare il funzionamento delle frizioni alle condizioni del terreno, mentre la piattaforma inerziale permette di ottimizzare le cambiate anche in salita, discesa e curva.

Nuovo design, doppio display e parabrezza elettrico

Anche esteticamente la Africa Twin Adventure Sports cambia parecchio. Il frontale appare più muscoloso e aggressivo, con un nuovo doppio gruppo ottico a LED dotato di luci diurne DRL e cornering lights.

Il parabrezza diventa regolabile elettricamente su un'escursione di 130 mm, mentre la posizione di guida viene rivista grazie a un manubrio più stretto e rialzato, pedane riposizionate e una sella con imbottitura migliorata.

Completamente nuova anche la strumentazione, ora caratterizzata da due schermi sovrapposti: un TFT inferiore da 5,7 pollici dedicato alle informazioni di marcia e un touchscreen superiore da 7 pollici con grafica dedicata all'off-road.

Non mancano Apple CarPlay e Android Auto wireless, nuovi blocchetti retroilluminati, un vano portasmartphone con presa USB-C e il sistema Smart Key.

La dotazione di serie comprende inoltre Cruise Control, manopole riscaldabili, paramani maggiorati e portapacchi posteriore in alluminio.

Il serbatoio mantiene una capacità importante, pari a 24,2 litri, per un'autonomia dichiarata di circa 480 km.

Due versioni per l'Italia: ecco le colorazioni

Le nuove Africa Twin Adventure Sports 2027 saranno proposte in Italia nelle colorazioni Pearl Glare White (Tricolour) e Mat Ballistic Black Metallic, disponibili per entrambe le versioni.

Con questo aggiornamento Honda interviene su tutti gli aspetti che definiscono una grande moto da viaggio, aggiungendo prestazioni, soluzioni ciclistiche e tecnologie finora inedite per la famiglia Africa Twin.

Resta da scoprire quanto queste novità incideranno sul prezzo e, soprattutto, come si tradurranno nella guida reale. Perché con 119 CV, un'elettronica sempre più sofisticata e un peso che rimane importante, la nuova Africa Twin Adventure Sports sembra voler rafforzare ulteriormente la propria vocazione di grande viaggiatrice, senza dimenticare le radici fuoristradistiche del suo nome.