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Ducati amplia la squadra dei fornitori ufficiali con l'ingresso di Exide Technologies, colosso francese dell'accumulo energetico che da oggi produrrà la batteria di primo equipaggiamento per due modelli della gamma bolognese. L'accordo, annunciato il 31 agosto, riguarda nello specifico Monster e Hypermotard V2, che monteranno di serie la AGM ET7B-BS.
Il dato tecnico interessante non è tanto l'ingresso di un nuovo fornitore quanto il percorso che ha portato a questa scelta: la ET7B-BS non nasce come prodotto OE, ma come batteria già consolidata nel mercato del post-vendita. Per essere ammessa al primo impianto, Exide ha dovuto adattarla alle specifiche richieste da Borgo Panigale, intervenendo in particolare sulla configurazione del kit di acido, e sottoporla all'intero processo di validazione del Costruttore.
Il risultato pratico per chi possiede o acquisterà una Monster o una Hypermotard V2 è che la batteria di primo equipaggiamento e quella disponibile in aftermarket sono, a livello di specifiche, la stessa componente: 12V, 6.5Ah, tecnologia AGM. Un dettaglio non banale in un settore dove spesso il pezzo "originale" e quello di sostituzione raccontano storie tecniche diverse.
Con questa fornitura, Exide entra formalmente nel Ducati Official Supplier, il programma che raggruppa le aziende approvate per gli standard prestazionali, qualitativi e di innovazione richiesti dalla Casa di Borgo Panigale. Un riconoscimento che Exide rivendica anche in chiave commerciale: secondo Luca Tinelli, International Key Account Manager OE Automotive dell'azienda, la collaborazione "evidenzia la competenza tecnica e la leadership nel settore OEM" e dovrebbe sostenere la crescita del gruppo sia sul fronte OEM sia su quello aftermarket.
Va detto che dichiarazioni di questo tipo, tipiche dei comunicati stampa dei fornitori, vanno lette per quello che sono: la vera notizia sta nel fatto che un prodotto aftermarket abbia superato l'omologazione di un costruttore esigente come Ducati, non nelle formule di circostanza.
Exide Technologies non è una novità per chi segue le nostre pagine dedicate agli accessori: ne avevamo parlato in occasione di un approfondimento sulle batterie moto, dove Guido Scanagatta, Direttore Marketing Prodotto dell'azienda, spiegava come scegliere la batteria giusta e riconoscere i segnali di usura prima di restare a piedi. Più di recente, sempre Scanagatta aveva delineato dal palco del MotoFestival lo stato della decarbonizzazione nel settore moto, un tema che si intreccia direttamente con la strategia di un'azienda che oltre 135 anni di storia alle spalle e 10 impianti produttivi in Europa dedicati anche al riciclaggio delle batterie.
L'accordo con Ducati, in questo senso, conferma una traiettoria già raccontata: Exide punta a consolidare la propria presenza nel segmento moto non solo come fornitore aftermarket, ma come partner strutturale dei costruttori, in un mercato dove il primo equipaggiamento resta il biglietto da visita più credibile.
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