Ducati

Ducati Panigale V4S 2021: una serie di video per illustrarne le migliorie

- Diverse le evoluzioni di cui è stata oggetto l'ammiraglia Ducati. Alessandro Valia e Carlo Ricci Maccarini le raccontano una per una

La Ducati Panigale V4S 2021 - sulla carta - è un modello identico a quel 2020 che abbiamo provato con il nostro Francesco Paolillo al momento del lancio in Bahrein. Invece, sotto sotto, in Ducati non hanno mai smesso di lavorare per rendere la loro ammiraglia sportiva sempre più performante e allo stesso tempo accessibile, intervenendo sull'elettronica e su qualche dettaglio minore.

 

Proprio per dare visibilità a queste evoluzioni, e allo stesso tempo aiutare i possessori di Panigale V4 a sfruttarla al meglio, Ducati ha realizzato una serie di sette video nel teatro del circuito di Misano. Alessandro Valia, collaudatore ufficiale Ducati (che se ci seguite conoscete bene...) e Carlo Ricci Maccarini, responsabile di sviluppo del progetto Panigale V4, si concentrano soprattutto sull'utilizzo dei controlli elettronici per tirare fuori il massimo dal (mostruoso) potenziale della V4S in pista.

Il primo capitolo della serie, che trovate in apertura, consiste in una panoramica sullo sviluppo del progetto Panigale V4 a partire dal Model Year 20 e dai grandi miglioramenti apportati su quel veicolo per quanto riguarda la ciclistica, l’aerodinamica e i controlli motore. Nella sua versione 2021 la Panigale V4 è una moto ancora più facile da guidare, progettata per aiutare il pilota a raggiungere il top della performance in sicurezza. Il secondo capitolo passa quindi ad analizzare nello specifico le novità della Panigale V4 che, diventata Euro-5, come da tradizione ha ereditato diverse delle evoluzioni patrimonio della Superleggera (il doppio riding mode Race per l'uso pista, ma anche le pompe freno autospurganti. Ma è andata anche oltre, con l'adozione del Ducati Traction Control EVO 3. Ma andiamo con ordine.

Nel terzo video, intitolato Cornering ABS Settings, si analizzano i benefici offerti dal sistema, studiato specificamente per l'uso in pista, proseguendo la trattazione nella puntata successiva (Cornering ABS Front Only) che descrive il settaggio (esclusivo di Ducati) che lavora solamente sulla ruota anteriore e aiuta il pilota amatore a portare la staccata molto più in profondità, più vicina alla corda e migliorare così il suo tempo sul giro.

La serie prosegue analizzando le sospensioni elettroniche Öhlins Smart EC 2.0, mentre con il sesto si arriva al già citato DTC EVO 3, che unisce al controllo di trazione un'azione di recupero giochi meccanici a centro curva: il sistema riconosce la fase di percorrenza e provvede a ridurre l'azione di queste spinte azzerando di fatto l'effetto on-off e rendendo molto più semplice e meno faticoso mantenere la traiettoria ideale e la posizione in sella. Infine, con la puntata Riding Mode settings, la serie mostra nel dettaglio tutte le regolazioni elettroniche disponibili sulla Panigale V4.

Tutti e sette gli episodi sono già disponibili nella sezione dedicata del sito Ducati; ve le riproponiamo qui sotto per la massima comodità!

  • MAXPAYNE IT, Fusignano (RA)

    Applausi a questo capolavoro,lei e la aprilia rsv4 ultima generazione,sono il top mondiale di questo segmento.
    AH,vincere il super enalotto!
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Scheda tecnica

Ducati Panigale V4 S 1100 (2020 - 21)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Ducati
  • Modello Panigale V4
  • Allestimento Panigale V4 S 1100 (2020 - 21)
  • Categoria Super Sportive
  • Inizio produzione 2020
  • Fine produzione 2020
  • Prezzo da 28.990 - franco concessionario
  • Garanzia 24 mesi chilometraggio illimitato
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.075 mm
  • Larghezza 810 mm
  • Altezza n.d.
  • Altezza minima da terra n.d.
  • Altezza sella da terra MIN 835 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse 1.469 mm
  • Peso a secco 174 Kg
  • Peso in ordine di marcia 195 Kg
  • Cilindrata 1.103 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 4
  • Configurazione cilindri a V
  • Disposizione cilindri longitudinale
  • Inclinazione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri a V 90
  • Raffreddamento a liquido
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione iniezione
  • Alesaggio 81 mm
  • Corsa 53,5 mm
  • Frizione multidisco
  • Numero valvole 4
  • Distribuzione desmodromica
  • Ride by Wire
  • Controllo trazione
  • Mappe motore 4
  • Potenza 214 cv - 158 kw - 13.000 rpm
  • Coppia 13 kgm - 124 nm - 10.000 rpm
  • Emissioni Euro 4
  • Depotenziata No
  • Tipologia cambio meccanico
  • Numero marce 6
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC n.d.
  • Capacità serbatoio carburante 16 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale catena
  • Telaio "Front Frame" in lega di alluminio
  • Sospensione anteriore Forcella Öhlins NIX30 a steli rovesciati da 43 mm con trattamento TiN degli steli, completamente regolabile. Freno idraulico in estensione e compressione gestito elettronicamente con modalità event-based a controllo Öhlins Smart EC 2.0.
  • Escursione anteriore 120 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore Ohlins TTX36 completamente regolabile. Freno idraulico in estensione e compressione gestito elettronicamente con modalità event-based a controllo Öhlins Smart EC 2.0. Forcellone monobraccio in alluminio.
  • Escursione posteriore 130 mm
  • Tipo freno anteriore doppio disco
  • Misura freno anteriore 330 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 245 mm
  • ABS
  • Tipo ruote integrali
  • Misura cerchio anteriore 17 pollici
  • Pneumatico anteriore Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17"
  • Misura cerchio posteriore 17 pollici
  • Pneumatico posteriore Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17"
  • Batteria n.d.
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
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