Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027: ecco come cambia [GALLERY]

Livrea Centenario e debutto del programma Factory Made

Al centro della scena c'è il profondo rinnovamento estetico curato dal Centro Stile Ducati in stretta collaborazione con Aldo Drudi e la Drudi Performance. I nuovi grafismi fondono in un layout visivo dinamico e aggressivo i tratti iconici delle DesmosediciGP schierate nel Mondiale MotoGP e della Panigale V4 R protagonista nel WorldSBK, esaltando i volumi muscolosi dell'avantreno e raccordandosi perfettamente verso la coda affilata. Come spiega la Casa di Borgo Panigale nel comunicato ufficiale:

La dotazione esclusiva della Pikes Peak MY27 si distingue per una ricca presenza di componenti pregiati: spiccano il silenziatore omologato Akrapovič in titanio con fondello dedicato, il becco frontale e il parafango anteriore in fibra di carbonio a vista, il plexi sportivo basso e fumé, l'inconfondibile anodizzazione oro sui foderi della forcella Öhlins, la sella ergonomica con logo V4 ricamato e lo scudetto Ducati Corse posizionato sul frontale.

La vera novità commerciale ed esperienziale risiede però nel debutto del programma Ducati Factory Made: per la prima volta i clienti possono configurare la moto a livello sartoriale prima dell'uscita dalla catena di montaggio, scegliendo tra cerchi forgiati con finitura rossa, pinze freno Brembo rosse o nere, diverse opzioni per l'altezza sella, finiture aggiuntive in carbonio, faretti supplementari o l'integrazione di valigie laterali e top case rigidi in tinta.

Ruota anteriore da 17 pollici, cerchi forgiati e sospensioni Öhlins Smart EC 2.0

La sostanza dinamica della Multistrada V4 Pikes Peak continua a fare scuola grazie a una ciclistica concepita espressamente attorno al cerchio anteriore da 17 pollici, a differenza del resto della gamma votata alla ruota da 19 pollici. Questa scelta garantisce una rapidità d'inserimento in curva e una precisione di traiettoria sconosciute alle tradizionali maxi-enduro. La moto poggia su nuovi cerchi forgiati Marchesini in alluminio a cinque razze che abbattono drasticamente le masse non sospese e l'effetto giroscopico, abbinati a pneumatici sportivi Pirelli Diablo Rosso IV nelle misure 120/70 ZR17 all'anteriore e 190/55 ZR17 al retrotreno. La struttura monoscocca in alluminio lavora in simbiosi con il maestoso forcellone monobraccio posteriore, firma ingegneristica irrinunciabile per la stirpe Pikes Peak.

Il controllo dell'assetto sfrutta le rinomate sospensioni semi-attive Öhlins Smart EC 2.0 con 170 mm di escursione su entrambi gli assi, mutuate dall'esperienza maturata su Panigale V4 S e Streetfighter V4 S. Il sistema adotta una sofisticata logica predittiva "event based", calibrando in millisecondi la risposta idraulica in base alla fase di guida in atto (staccata, percorrenza, accelerazione o fondo sconnesso). La decelerazione è affidata all'impianto frenante top di gamma sviluppato con Bosch e Brembo: doppio disco flottante anteriore da 330 mm morso da pinze radiali monoblocco Brembo Stylema e disco posteriore da 280 mm con comando a cinematismo regressivo, supportati dall'Electronic Combined Braking System con logica front-to-rear capace di modulare automaticamente il freno posteriore agendo sulla sola leva al manubrio.

Motore V4 Granturismo

Sotto la carenatura pulsa il collaudato quattro cilindri a V di 90° V4 Granturismo da 1.158 cm³, accreditato di un'erogazione corposa e lineare e contraddistinto da costi di gestione estremamente contenuti, con il controllo del gioco valvole previsto solo ogni 60.000 km. L'efficienza nei consumi e il comfort termico a bordo sono salvaguardati dall'Extended Cylinders Deactivation, il sistema che disattiva la bancata posteriore non solo nelle soste al semaforo ma anche nelle andature a velocità costante a basso carico. Tuttavia, sulla Pikes Peak il carattere del V4 è affilato da una gestione elettronica interamente dedicata: tra i cinque Riding Mode disponibili (Race, Sport, Touring, Urban e Wet), la modalità Race rappresenta il vero cuore pulsante della moto.

La mappa Race introduce una logica di intervento del limitatore completamente inedita e mutuata dai cordoli: il taglio di potenza entra in maniera progressiva e graduale rispetto alla Multistrada V4 standard, allertando il pilota con un certo anticipo per consentire cambiate fulminee e precise nella zona alta del contagiri senza scomposizioni d'assetto. A supporto della guida al limite intervengono la calibrazione specifica del cambio elettronico Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down, sviluppata per consentire scalate molto aggressive anche a moto piegata, e la mappa Power Mode High con una relazione manopola-farfalla ancora più diretta e reattiva. L'intera suite di aiuti alla guida è coordinata dalla piattaforma inerziale Bosch IMU a 6 assi e dal Ducati Vehicle Observer (DVO), che supervisiona controlli evoluti come il traction control (DTC), il wheelie control (DWC) e l'engine brake control (EBC).

Postura in sella dedicata e sicurezza attiva con tecnologia radar

Per consentire al pilota di sfruttare l'eccezionale luce a terra offerta dalla ciclistica, Ducati ha sviluppato per la Pikes Peak una triangolazione ergonomica nettamente differenziata rispetto alle altre versioni Multistrada. Le pedane sono state sensibilmente rialzate e arretrate per incrementare l'angolo massimo di piega e facilitare i rapidi spostamenti del corpo tra le curve. Il manubrio è ribassato, più stretto e caratterizzato da una curvatura meno accentuata, caricando il giusto peso sull'avantreno per offrire un feeling immediato sulla ruota anteriore pur mantenendo un livello di comfort impeccabile nei lunghi trasferimenti stradali.

Sul fronte della sicurezza attiva, la Multistrada V4 Pikes Peak MY27 conferma la dotazione tecnologica completissima integrando di serie il doppio radar anteriore e posteriore. I sensori gestiscono le funzionalità di Cruise Control Adattivo (ACC), Blind Spot Detection (BSD) per il monitoraggio degli angoli ciechi e l'introduzione del Forward Collision Warning, che avvisa tempestivamente il guidatore in caso di rischio collisione anteriore. L'equipaggiamento comprende inoltre proiettori Full-LED con luci di svolta Ducati Cornering Lights (DCL), sistema di stazionamento assistito Vehicle Hold Control (VHC), avviamento senza chiave Hands Free e cruscotto full-TFT a colori da 6,5 pollici dotato di connettività Ducati Connect per smartphone e navigatore cartografico integrato.

Dotazione Multistrada V4 Pikes Peak

Colorazioni

• Livrea “Pikes Peak” con cerchi forgiati a cinque razze
• Possibilità di personalizzazione con cerchi rossi attraverso programma DFM

Principali dotazioni di serie

• Motore Ducati V4 Granturismo da 1.158 cm3 con controllo gioco valvole ogni 60.000 km ed Extended Cylinders Deactivation
• Telaio monoscocca in alluminio, telaietto in tubi d’acciaio e forcellone monobraccio in alluminio
• Sospensioni elettroniche semi-attive “event based” Öhlins Smart EC 2.0, escursione ruote 170-170 mm
• Cerchi forgiati Marchesini in alluminio da 17” con pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV misure 120/70 ZR17 anteriore e 190/55 ZR17 posteriore
• Impianto frenante Bosch-Brembo ABS 10.3ME Cornering
• Doppio disco anteriore da 330 mm di diametro, pinze radiali Brembo Stylema®
• Disco posteriore da 280 mm x 6 mm, con comando a cinematismo regressivo
• Faro anteriore full LED con DRL e Ducati Cornering Lights (DCL)
• Cruscotto con schermo full-TFT a colori da 6.5”
• Inertial Measurement Unit (IMU) Bosch
• 4 Power Mode
• 5 Riding Mode (Race, Sport, Touring, Urban, Wet)
• Ducati Vehicle Observer (DVO)
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Ducati Traction Control (DTC)
• Engine Brake Control (EBC)
• Avviamento Hands Free
• Ducati Connect con applicazioni telefono, musica e navigatore cartografico
• Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down
• Cruise Control
• Vehicle Hold Control (VHC)o Ducati Brake Light EVO
• Parafango anteriore in fibra di carbonio
• Becco anteriore in fibra di carbonio
• Silenziatore Akrapovič omologato