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Le piccole sportive carenate stanno vivendo una seconda giovinezza. Se un tempo la categoria delle "duemmezzo" era considerata solo un trampolino di lancio un po' noioso per i neopatentati, oggi i costruttori stanno facendo sul serio, infilandoci dentro tecnologia, telai raffinati e motori capaci di urlare ad alti giri.
L'ultimo colpo di scena arriva da CFMoto. Vi ricordate il CFMoto Day del 2024, quando la Casa cinese mostrò un prototipo misterioso e camuffato chiamato 250SR-R? Bene, oggi quel velo di mistero è caduto. Sono stati depositati i brevetti ufficiali del modello di produzione e sotto quella carenatura c'è tantissima carne al fuoco.
Attualmente CFMoto presidia il segmento delle piccole con le monocilindriche 250SR e 300SR. Ottime moto, agili e facili, ma il mercato chiede a gran voce più cavalli, più allungo e quel sound che solo un motore a due cilindri sa regalare.
La risposta si chiama proprio 250SR-R. Il motore raffigurato nei brevetti è un bicilindrico parallelo che deriva direttamente da quello, riuscitissimo, della sorella maggiore 450SR. In pratica, gli ingegneri hanno preso quel propulsore e lo hanno "pantografato" verso il basso, riducendone le dimensioni in tutto e per tutto per cubare esattamente 250 cc. Ci aspettiamo una moto con un carattere decisamente più sportivo, proiettata verso la zona rossa del contagiri.
I disegni del brevetto ci mostrano per la prima volta anche la struttura che tiene insieme il tutto.
Il telaio, qui troviamo una struttura a traliccio ibrida, realizzata in parte in acciaio e in parte in alluminio. Esteticamente, via la pellicola mimetica ed ecco un frontale decisamente aggressivo. I gruppi ottici sdoppiati che si uniscono al centro ricordano molto da vicino il family feeling della sorella maggiore a quattro cilindri, la 750SR-S.
La pubblicazione di questi brevetti ci dice una cosa chiara: la moto è praticamente pronta per la produzione in serie. Quando arriverà sul mercato (molto probabilmente entro l'anno prossimo), troverà pane per i suoi denti. Le rivali designate sono clienti scomodissimi:
Yamaha R3: il punto di riferimento della categoria.
Kove 321RR: la connazionale arrembante e leggerissima.
Suzuki GSX250R: recentemente aggiornata in Cina con la fasatura variabile delle valvole (VVT).
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