Benelli TRK 902 in arrivo a luglio in due versioni! E che prezzo!

La maxi pesarese è pronta finalmente per arrivare in concessionaria nell'allestimento Stradale ed Explorer e mantiene la promessa di un listino inferiore ai novemila euro

1 luglio 2026

Dopo i successi di TRK 502 e TRK 702 si è creata comprensibilmente una certa attesa sul prossimo capitolo della saga adventure di Benelli. La nuova TRK 902 è ora sui blocchi di partenza: la proveremo a brevissimo, nelle prossime settimane, e negli stessi giorni la troverete già presso la rete di concessionari del marchio. Nel frattempo da Benelli è arrivata la comunicazione ufficiale del prezzo e la notizia è che le promesse sono state mantenute.

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La gamma si articola in due proposte che si distinguono per vocazione. La TRK 902 Stradale privilegia comfort e uso turistico su asfalto, mentre la TRK 902 Xplorer guarda più decisamente al fuoristrada leggero, con una ciclistica pensata per affrontare anche gli sterrati seppur in ottica turistica e non specialistica. Entrambe montano il bicilindrico parallelo da 904 cc, omologato Euro 5+ per il quale si parla di 95,2 CV a 9.000 giri e 90 Nm di coppia a 6.500 giri, con alimentazione a corpo farfallato elettronico e gestione ride-by-wire.

Sul fronte estetico, la Stradale è disponibile nelle colorazioni grigio e bianco, mentre la Xplorer amplia la scelta con grigio, verde e sabbia, quest'ultima più coerente con la sua impostazione da viaggio avventuroso.

Le prime unità della TRK 902 sono attese nelle concessionarie a partire dalla metà di luglio, in linea con quanto già annunciato nei mesi scorsi. Chi ha seguito la vicenda della TRK 702, arrivata anch'essa a stagione già inoltrata ma capace di totalizzare migliaia di immatricolazioni in pochi mesi, sa che un debutto estivo non è necessariamente un handicap commerciale.

Ma veniamo al punto che interessa davvero chi sta valutando l'acquisto. Il listino ufficiale fissa la TRK 902 Stradale a 8.790 euro f.c., mentre la TRK 902 Xplorer a 8.990 euro f.c.. Una differenza di soli 200 euro tra le due versioni, che rende la scelta una questione di uso previsto della moto e non di budget disponibile.

Si tratta di cifre che collocano la 902 in una fascia particolarmente aggressiva per una moto di questa cilindrata, soprattutto se confrontata con le proposte della concorrenza europea e giapponese nello stesso segmento. D'altronde il rapporto tra contenuti tecnici e prezzo resta uno dei tratti distintivi della strategia commerciale di Benelli fin dai tempi della TRK 502. Riuscirà anche questa 902 a farsi spazio in un segmento così competitivo dove il prezzo non è l'unico driver di acquisto? Beh, a quanto pare lo scopriremo a breve e ancora prima vi racconteremo le nostre prime impressioni in sella.