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A EICMA 2026 Yamaha ha svelato in anteprima mondiale il nuovo Ténéré 4 Concept, l'attesissimo prototipo leggero pensato per i possessori di patente A2. La Casa dei tre diapason risponde così alla fortissima richiesta del mercato e degli appassionati che da anni invocavano a gran voce una sorella minore del celebre Ténéré 700.
A differenza delle speculazioni che ipotizzavano un motore bicilindrico, il Ténéré 4 Concept segnerebbe lo storico ritorno di Yamaha al monocilindrico da viaggio, un'architettura che ha fatto la storia del marchio dalle vittorie nei primi rally Parigi-Dakar con la XT500. Sotto le sovrastrutture del prototipo si nasconde un'inedita unità a quattro tempi raffreddata a liquido, accreditata di una cilindrata stimata attorno ai 400-450 cc.
Il propulsore è stato progettato per rispettare i limiti della patente A2, con una potenza massima che si attesterà entro la soglia dei 47,6 CV. Gli ingegneri di Iwata si sono concentrati sulla ricerca di un'erogazione corposa e lineare, con una coppia robusta ai bassi e medi regimi, ideale per districarsi sulle mulattiere e nei passaggi tecnici.
La ciclistica mette subito in chiaro le intenzioni bellicose del Ténéré 4 Concept. Il telaio è una struttura a culla in acciaio ad alta resistenza, abbinata a un forcellone posteriore in alluminio con sistema di leveraggio progressivo per l'ammortizzatore. Le sospensioni sono affidate al reparto corse KYB (Kayaba), con una forcella anteriore a steli rovesciati a lunga escursione regolabile in compressione ed estensione.
La scelta delle ruote è puramente fuoristradistica, con cerchi a raggi a canale stretto da 21 pollici all'anteriore e 18 pollici al posteriore. L'impianto frenante anteriore si affida a un singolo disco di grande diametro per risparmiare peso e garantire una modulabilità ottimale sui terreni scivolosi, mentre lo scarico in titanio firmato Akrapovič sottolinea l'anima sportiva di questo allestimento.
Esteticamente, il Ténéré 4 Concept eredita lo stile inconfondibile della sorella maggiore da 700 cc. Il profilo è estremamente snello e slanciato, caratterizzato da un serbatoio capiente ma dal disegno basso e piatto, studiato per favorire i movimenti del pilota nella guida in piedi sulle pedane.
L'anteriore è dominato da un parafango alto di stampo rallistico e dal cupolino protettivo che ospita la caratteristica torretta con la strumentazione a sviluppo verticale. La sella è un elemento unico e piatto, ideale per l'off-road attivo. La livrea mimetica con grafiche topografiche nei toni del blu, grigio e nero esalta il carattere avventuroso del veicolo, completato da paramani robusti e una protezione sottoscocca in alluminio.
Trattandosi di un concept in fase di sviluppo, Yamaha non ha ancora dichiarato una data ufficiale di commercializzazione né un prezzo di listino. Lo sviluppo dell'eventuale motore monocilindrico completamente inedito, destinato a superare le severe normative europee sulle emissioni e sui decibel, richiederà una lunga fase di collaudo e affinamento.
I rumors suggeriscono che la versione definitiva potrebbe fare il suo debutto nelle concessionarie europee tra la fine del 2027 e l'inizio del 2028. Se il modello di serie manterrà la leggerezza e la dotazione ciclistica di questo prototipo, si candiderà a diventare uno dei punti di riferimento assoluti della categoria delle enduro da viaggio leggere.
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