Honda "Gyro" e "Gyro canopy", il futuro arriva su tre ruote

Di per sé i due mezzi a tre ruote presentati da Honda non sono una rivoluzione. Due ruote posteriori e un grande vano di carico con pianale ribassato sono gli ingredienti per un mezzo che non stupisce se non per le potenzialità in ambito commerciale e delivery. Ma, d'altra parte, è esattamente questo lo scopo dietro a questo progetto. L'innovazione è quasi più ideologica che tecnologica. Infatti che sia spinto da un motore elettrico è una logica conseguenza della funzione mentre ad essere nuovo è invece il sistema di batterie adottato: parliamo dell'"Honda Mobile Power Pack"

Da tempo si parla di swapping, cioè scambio di batterie. Quando il mio veicolo va in "riserva" posso andare da un equivalente futuristico del benzinaio e invece di ricaricare la batteria, lasciare quella scarica e sostituirla con una carica. E' una soluzione che si ventilava con entusiasmo fino un paio d'anni fa, quando la tecnologia delle batterie sembrava irrimediabilmente insufficiente per soddisfare le necessità della mobilità. In pochi mesi però si è capito che la capacità delle batterie e i tempi di ricarica avrebbero di gran lunga battuto (in termini di costi e di evoluzione) qualunque infrastruttura necessaria per creare una rete di swapping. 

Con due eccezioni però. Lo swapping può avere successo in ambiti molto circoscritti (come ad esempio campus universitari o piccole isole turistiche) oppure applicato agli scooter, a condizione però che si crei uno standard molto diffuso.