Per inviarci segnalazioni, foto e video puoi contattarci su info@moto.it
Le e-bike leggere sono una categoria nata nel 2020, quando diversi marchi hanno iniziato a proporre modelli con un peso intorno ai 18 kg come nuova tendenza. Queste bici erano principalmente all-mountain, con 150 mm di escursione e componenti più leggeri. Da allora Trek è emersa come una delle aziende pioniere del settore, producendo alcune delle eMTB leggere dall’estetica migliore sul mercato. La Trek Fuel+ rappresenta la naturale evoluzione di questo sviluppo, basandosi sul nuovo motore TQ HPR60 per eMTB. Anche TQ, marchio innovatore, ha presentato questo nuovo motore con 60 Nm di coppia. Rispetto alla versione precedente offre più supporto e potenza, grazie anche alla batteria da 580 Wh di serie.
La nostra bici in prova ha un prezzo di 5.990 € e un peso di 20,49 kg senza pedali. Si tratta di una scelta che bilancia potenza, costo e leggerezza. Una decisione condivisibile: la batteria con picco di potenza a 350 W garantisce un’autonomia paragonabile a quella di una e-bike full power, mentre l’agilità è tra le migliori che abbia mai provato, anche rispetto alle bici muscolari. I freni sono SRAM DB8, efficaci e con una buona modulazione sulle normali discese, ma probabilmente necessitano di pastiglie o dischi migliori per lunghe discese o per rider più pesanti. La trasmissione è una SRAM V70 T-Type, semplicemente fantastica e, in base a tutto ciò che ho testato negli ultimi dieci anni, rappresenta il miglior compromesso tra qualità, prestazioni e prezzo oggi sul mercato. Come da tradizione Trek, il telaio garantisce un’ottima scorrevolezza. Questa versione EX della Fuel+, pensata per l’all-mountain, offre sospensioni e ruote ideali per il trail riding. Esistono altre versioni con differenti configurazioni di sospensioni e ruote dedicate all’enduro. Gli pneumatici sono validi, anche se offrono una tenuta laterale leggermente inferiore in condizioni estreme, ma il loro peso contenuto favorisce la scorrevolezza, un aspetto molto apprezzabile su questa bici. L’estetica del telaio è slanciata nei punti giusti e, grazie al motore TQ, è quasi impossibile credere che si tratti di una eMTB.
| MARCA: | Trek |
| MODELLO: | Trek Fuel+ EX |
| CATEGORIA: | |
| PREZZO BASE: | €4.999 |
| PREZZO MODELLO TOP: | €11.669 |
| PREZZO MODELLO IN TEST: | €5.999 |
| POWERTRAIN | |
| MOTORE: | TQ HPR60 |
| POTENZA MASSIMA: | 350W |
| COPPIA MASSIMA: | 60 Nm |
| BATTERIA: | 580Wh |
| DISPLAY: | TQ HPR60 |
| CAMBIO: | V70 SRAM |
| CASSETTA: | Sram T-Type |
| CICLISTICA | |
| TELAIO: | Carbon |
| FORCELLA: | Fox 36 Rhythm 150mm |
| ANGOLO DI STERZO: | 64.5 |
| AMMORTIZZATORE: | Fox Performance FLoat X |
| RUOTE: | Line TLR 30 |
| GOMME: | Bontrager Brevard Pro XR |
| FRENI: | SRAM DB8 |
| MANUBRIO: | Bontrager |
| STEM: | Bontrager |
| SELLA: | Bontrager |
| REGGISELLA: | Bontrager |
| DIMENSIONI | |
| TAGLIE: | s,m,l,xl,2XL |
| PESO: | 20.5kg |
| PESO TOTALE AMMESSO: | 130 |
| LUNGHEZZA CARRO: | 1258 |
| ANGOLO DI STERZO: | 64.5 |
| ANGOLO DI SELLA: | 72.6 |
Questa bici ci ha sorpreso tantissimo! È molto agile, pedala in modo fluido e veloce in salita e non ci ha mai fatto sentire la mancanza di autonomia o potenza rispetto a una full power. Il motore è, a nostro avviso, uno dei migliori sul mercato per questo tipo di utilizzo. La cosa che colpisce di più durante la guida è il silenzio: non c’è alcun rumore. Nessun battito, nessun sibilo; il rumore degli pneumatici sul terreno è più forte di quello della trasmissione. Questa è la e-bike più silenziosa che abbiamo mai provato, senza esagerare. Abbiamo leggermente modificato le impostazioni dell’app per rendere la risposta della bici più pronta e abbiamo aumentato la potenza della modalità intermedia per adattarla al nostro peso di 92 kg. Nel nostro test di autonomia la bici si è comportata in modo eccezionale! Il set di ruote scorre veloce e offre sufficiente grip per i trail affrontati, permettendoci di affrontare tratti tecnici senza difficoltà. La sospensione anteriore con forcella FOX 36 è molto capace e più che adeguata per l’80% dei rider. L’ossessione di molti per le forcelle FOX 38 risulta un po’ incomprensibile, visto che pochissimi rider sfruttano davvero le capacità di quel tipo di componente. L’unico vero limite riscontrato è rappresentato dai freni DB8, che necessiterebbero di dischi o pastiglie migliori per le lunghe discese. Si tratta comunque di un dettaglio trascurabile rispetto all’eccellente qualità di guida complessiva della bici.
Le e-bike leggere restano una categoria a sé, e il vantaggio di risparmiare circa 4,5 kg rispetto a una e-bike full power è significativo. Anche i nuovi motori “leggeri full power” risultano comunque più pesanti di questa bici, che già nella versione base offre un ottimo equilibrio. Salendo di gamma si può ridurre il peso di altri 2 kg senza perdere in prestazioni. L’aspetto più interessante di questa bici è la silenziosità e il supporto offerto dal motore in rapporto alle dimensioni. È il motore più compatto oggi disponibile, costantemente silenzioso in ogni condizione, ma comunque abbastanza potente da soddisfare qualsiasi rider appassionato per lungo tempo. Non vediamo l’ora di passare più tempo su questa bici e di provare un allestimento più aggressivo per un uso trail più spinto. Trek ha realizzato una bici eccellente, dal prezzo competitivo e con grande autonomia, che mantiene viva la categoria delle eMTB leggere.
![Macau GP, visto da dentro! [VIDEO]](https://img.stcrm.it/images/48164655/400x/mcvijg.jpg)
![MotoGP 2025. ESCLUSIVO - La previsione di Danilo Petrucci: "Toprak Razgatlioglu e Nicolò Bulega vinceranno gare in MotoGP [VIDEO]](https://img.stcrm.it/images/48160172/400x/danilo-petrucci-rene-pierotti.jpg)
