MotoGP. Una sola moto per pilota anche nella top class fin dal 2027? Sarebbe una rivoluzione

Come anche in F1 e in SBK

A proposito di F1, nel loro mondiale la Federazione Internazionale dell'Automobile ha eliminato le vetture di riserva, noti come muletti, già dalla stagione 2008. Anche lì l’obiettivo era il contenimento delle spese.

Da noi, ogni cambiamento nel regolamento deve passare attraverso i vari processi di voto ed essere approvato dalla Commissione GP. Se davvero questa modifica dovesse concretizzarsi, i piloti della top class si ritroverebbero nelle stesse condizioni dei colleghi della Moto2 e della Moto3, che dal 2010 hanno a disposizione una sola moto.

Anche nella SBK il pilota dispone di una sola moto, però tutti i team ne hanno una seconda, conservata nel retrobox o nel camion. Questa moto non ha il permesso di girare, ma se si verifica una caduta con danni irreparabili al motore o al telaio, allora il team può chiedere l'intervento dei commissari: che verificano l’entità del danno e possono autorizzare l’utilizzo della seconda moto.

In caso di pioggia, mentre in MotoGP si cambia moto al volo dentro il box, nel campionato delle derivate i piloti effettuano la sosta al box e i loro meccanici procedono al cambio gomme con un tempo minimo stabilito.

Naturalmente, l’introduzione di questa novità dell’unica moto comporterebbe un cambiamento radicale nelle strategie delle practice: i team perderebbero la possibilità di testare due setting diversi nello stesso turno e quindi sarebbe ancora più complesso raggiungere la messa a punto ottimale.