MotoGP 2022. Stefan Bradl: "Abbiamo finalmente capito dove la nostra Honda deve cambiare"

MotoGP 2022. Stefan Bradl: "Abbiamo finalmente capito dove la nostra Honda deve cambiare"
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Il collaudatore Honda Stefan Bradl parla dei problemi Honda e dello sviluppo. Di Marc Márquez dice: le nostre considerazioni sono identiche, lui ha delle grosse responsabilità, qualche vola è indeciso, ma i giapponesi sono conservatori e poi la comunicazione con loro è spesso difficile
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25 luglio 2022

Quali sono state le chiavi del GP?

La Honda RC213V del 2022 ha molti problemi, uno dei più seri è la perdita dell’avantreno che ha provocato numerose cadute. Il sito Speedweek. com. ha sentito il collaudatore Stefan Bradl sula situazione e sul prossimo futuro.

“Queste perdite di aderenza, senza preavviso, della ruota anteriore -ammette Stefan- sono il nostro problema, per ora possiamo solo continuare a lavorare e cercare di migliorare la situazione".

A volte i piloti Honda non raggiungono nemmeno i tempi dell'anno precedente, e lo stesso collaudatore Honda è stato accusato da qualche media: Bradl ha fallito come collaudatore, se non sono stati compiuti progressi?

“Non è così facile per le case giapponesi sviluppare rapidamente e reagire di conseguenza. Per i giapponesi la priorità è che nulla venga portato in pista prima di essere adeguatamente testato. Sono forse un po' conservatori, forse non sono disinvolti come Ducati, Aprilia o KTM. Come collaudatore, so anche che è una faccenda complessa con tutti i dispositivi, l'elettronica e l'aerodinamica, la galleria del vento... I miei feedback coincidono con quelli dei piloti, poi spetta all'azienda trovare le soluzioni”.

La direzione dello sviluppo è stata fissata per anni da Marc Márquez. È a causa delle sue difficoltà attuali del campione che non si procede?

“Sono stato sempre in contatto con Marc, l'ho tenuto informato, siamo sempre d'accordo al 100 percento, lavoriamo insieme nella stessa direzione”.

Bradl aggiunge che Marc sa già cosa occorra cambiare sulla moto, ma ogni tanto è indeciso: ha un'enorme responsabilità come pilota e come leader.

“Quando hai trenta ingegneri di fronte a te, se dici loro qualcosa di sbagliato lo sviluppo può andare nella direzione sbagliata. Devo dire che è un grande vantaggio per i produttori europei poter comunicare con i loro piloti nella lingua locale. I tecnici di Ducati e Aprilia possono parlare italiano con i piloti. Questo è un vantaggio incredibile, ci sono pochi malintesi”.

Quindi qualche malinteso tra piloti e HRC evidentemente c’è stato. Bradl aggiunge che il Giappone è in ritardo rispetto all'Europa. I giapponesi hanno una cultura diversa, punti di vista diversi e sono stati colpiti più duramente dal Corona virus rispetto a molti altri Paesi. Ma nell’ultimo test di Jerez Stefan ha visto dei progressi.

Abbiamo iniziato a capire perché fino ad ora siamo stati così deboli. Ora capiamo da dove cominciare. Certo ci vorrà del tempo, il nostro problema non sarà risolto nel prossimo Gran Premio né nei prossimi due mesi. Ci sono parti nell'area del telaio che devono essere cambiate, ma si può fare, e credo che vedremo molti aggiornamenti in questa stagione”.

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