eicma 2011

Nuova Moto Guzzi V7 

La mitica “sette e mezzo” di casa Moto Guzzi si rinnova e debutta al Salone della moto di Milano la nuovissima gamma V7 con motori più performanti e un nuovo look

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Moto Guzzi nuova V7, sfoglia la gallery


A Milano debutterà  la nuova gamma Moto Guzzi V7, ora declinata in tre allestimenti, due turistici e uno sportivo: V7 (la moto nella sua forma più classica), V7 Special (dedicata a un turismo elegante e sportivo) e V7 Racer (la ricercatissima versione sportiva).

Tre motociclette del tutto inedite, più potenti, più veloci, ma sempre caratterizzate – dal punto di vista architetturale – dal bicilindrico trasversale a V di 90° con trasmissione a cardano che firma l’intera produzione Moto Guzzi, e dal telaio a doppia culla.

Il design della nuova gamma V7, al debutto martedì prossimo a Milano, racconta la discendenza storica del modello attraverso un mix di forme e volumi che richiamano le celebri antenate: dalla V7 750 Special che ricorda nei fregi e nei fianchetti, alla V7 Sport, che ha influenzato il serbatoio, principale novità introdotta nella nuova V7.

Nuovo motore
Nuovo motore, design rinnovato, dotazioni inedite: Moto Guzzi V7 raggiunge la sua espressione più alta e cambia tutto per rimanere fedele al mito della V7 originale, la cui produzione in serie a Mandello del Lario iniziò nel 1966, e di tutti i successivi modelli accomunati da straordinario successo a livello mondiale.

Il nuovo bicilindrico Moto Guzzi 750cc che equipaggia la nuova serie V7 è stato completamente rinnovato, non solo nell’impatto estetico. Aumentano potenza e coppia, diminuiscono consumi ed emissioni, cresce il piacere di guida. Rispetto al propulsore precedente, la nuova unità ad alimentazione singola consente di avere una riserva di potenza e soprattutto di coppia motrice superiore al 10%, con consumi ed emissioni ulteriormente ridotte.


04/11/2011

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Sono stati inseriti 62 COMMENTI. Commenta »

  • 1. una moto, finalmente...

    Dal numero dei commenti vedo che l'argomento è poco interessante. Tuttavia, finalmente, vedo una moto "normale". Se per caso avesse un prezzo decoroso e non pesasse quanto una supernova, finalmente questa potrebbe essere una bellissima moto, non solo nell'accattivane "estetica moderno-classico-guzzista". Saluti!!!

    Uforobot01 - 04/11/2011 18:58

  • 2. più potenti, più veloci, consumi ed emissioni ult

    è possibile avere qualche dato oggettivo? questa mi pare una cartella stampa presa e copiata.

    detto ciò, davvero bella, la mia prossima potrebbe essere italiana!

    gattomalfidente - 04/11/2011 19:09

  • 3. bella

    veramente fantastica questa moto guzzi ,la piaggio ha in mano un immenso patrimonio speriamo non lo rovini i nuovi progetti mi sembrano tutti buoni

    riky81 - 04/11/2011 19:11

  • 4. Forza, Guzzi!

    Finalmente hanno messo mano al propulsore, della cui limitata potenza in molti si erano un po' lamentati. La linea è bella e classica, per gli estimatori del genere. Guzzi continua a dimostrarsi molto attenta alle critiche degli appassionati. Sono sicuro che venderà bene.

    MotorSputnik - 04/11/2011 19:15

  • 5. Bella finalmente...

    Prestazioni migliori lock classico..veramente non male!
    Per noi vecchi motociclisti...
    Adesso ci vorrebbe una moto d'accesso accattivante per i giovani!
    Guzzista forever

    fabiofirestorm - 04/11/2011 19:38

  • 6. Forza Guzzi!!!

    Ma vuoi vedere che invece dei super-geni del marketing adesso in Guzzi stanno ascoltando noi??
    Mi sembra finalmente una bella moto, una buona alternativa alla Bonny ed alla Kawa W800. Guzzi voglio provarla, adesso fate subito un demo ride!!

    gianky64 - 04/11/2011 19:39

  • 7. ci risiamo

    E' la Solita salsa trita e ritrita con pezzi di recupero e prestazioni al di sotto della media ma prezzo sicuramnete al di sopra della concorrenza!!!
    Provare per credere.

    rhandagio - 04/11/2011 20:06

  • 8. Nuova V7

    Da ex possessore di una Breva 750 posso solo dire che un'aggiornatina al motore è proprio quello che serve... Infatti, il passaggio all'omologazione e3 aveva ulteriormente ridotto le prestazioni del motore (meno di 40cv alla ruota) senza però riuscire a sminuirne completamente il carattere.
    Credo che l'incremento di potenza (se reale, dati alla mano però e non solo pubblicità...) sia però dovuto non solo all'adozione dell'iniezione a singolo corpo farfallato ma ad una riprogettazione completa della testata del propulsore (dalle foto il carter e il basamento sembrano li stessi di prima) per poter rientrare nelle future norme e4 senza trovarsi tra un paio d'anni con un motore vecchio!
    Vorrei però dire che SAREBBE ORA che anche Guzzi proponesse, almeno in optional, l'ABS anche sulla serie piccola, sistema che personalmente ritengo fondamentale per la sicurezza di marcia e per il piacere di guida non inteso, come qualcuno sicuramente obietterà, sul poter tirare staccate al limite ma sulla tranquillità di poter contare sempre e a maggior ragione in caso di emergenza su un sistema frenante capace di fornire le massime prestazioni (o quasi) in ogni condizione di fondo stradale. Provare per credere!! (io l'ho fatto)

    guzzista87 - 04/11/2011 20:07

  • 9. Bella

    Nella mia classifica supera la Bonneville e si piazza dietro la W800.

    contact5278 - 04/11/2011 20:34

  • 10. bella bella bella

    anch'io vorrei un demo ride per testare i nuovi motori della v7 nera come la notte e veramente cattiva nel look....bravi la prossima moto sara' una Moto Guzzi.

    alias02 - 04/11/2011 21:01

  • 11. ..ci risiamo

    E lo dico a malincuore da ex Guzzista ( Le Mans 850 III ). Sembra una moto nata vecchia e già vista . Di certo non strappa gli sguardi agli appassionati. Sembra la solita storia della moda vintage che in realtà nasconde furbescamente lacune tecnologiche ed innovative e che strizza l' occhio agli ex motociclisti nostalgici. Con prezzi spesso affatto allettanti.
    Il motore V7 rimane mitico solo nel ricordo della mitica, quella sì all'epoca, Verdona telaio rosso. E ciò al di là delle prestazioni, che presumo modeste. Una moto che sarà solida e sicuramente facile da guidare a cui comunque auguro possa avere buon successo.

    fabry196002 - 04/11/2011 21:27

  • 12. serve ben altro

    Sì va bene, esteticamente mi piace ma non credo basti, il V7 ha già dato quel che poteva dare, basterebbe guardare certe special su base Guzzi, vere opere d'arte!
    Una naked cattiva si può fare, una sportiva, una mortard, una custom ... il tutto senza inventarsi nulla di nuovo ma utilizzando quello che già c'è.
    Ducati insegna, ma se non si comincia mai si arriva sempre tardi...

    nossa - 04/11/2011 21:33

  • 13. Gli incoraggiamenti . . .

    le incitazioni . . . gli auguri . . . . vanno bene ma le Guzzi bisogna acquistarle e non sperare che le acquistino sempre gli altri. Solo così il più glorioso dei marchi italiani riuscirà a migliorare sempre più i suoi prodotti.
    Lamps.

    Paolo5301 - 04/11/2011 21:38

  • 14. Notevole

    Mi piace! NEra spacca! Continuano a non piacermi la disposizione del motore anche se un classico

    BeppeXR.Marinelli - 05/11/2011 00:35

  • 15. c'è fame di moto vere!

    E' saggio ed è giusto che vengano proposte moto semplici,valide e di buona guidabilità.
    I mostri da 200 cavalli non servono a nulla se non a riempire i necrologi e fare aumentare le assicurazioni.
    Sono da sempre contrario all'abs e infatti guido un harley!

    doc elektro - 05/11/2011 07:04

  • 16.

    ma perchè hanno tolto i cechi a raggi? peccato

    jocrazy - 05/11/2011 08:53

  • 17. Ecco come deve essere una moto

    proprio bella
    semplice , essenziale. Credo che il mercato vada proprio in questa direzione
    Speriamo in un bel prezzo

    Carollo Cristian_4048388 - 05/11/2011 09:28

  • 18. Guardate

    la special "76" di filippo Barbacane, quello è il punto di partenza.
    Copertoni da 180 al post. doppi ammortizzatori si ma sportivi e una bella Marzocchi da 50 ma mantenendo i cerchi a raggi, deve essere bassa ma corta, cavalli almeno 100CV alla ruota.

    Concludo dicendo che il potenziale Guzzi è elevatissimo con questa V7 ancora non ci siamo e dov'è la V12 LM presentata all' EICMA 2009.

    Andrea.Turconi - 05/11/2011 10:04

  • 19. sarà anche un classico ...

    ... però a prima vista mi sembra un design vecchiotto, non mi attira lo sguardo con qualcosa di particolare. Mi sembra la vecchia V7 un pò rivista nei particolari ma nel complesso uguale a 20 anni fà, c'è chi la amerà per questo ma personalmente non la trovo attraente.
    E poi nel 2011 un SOLO disco anteriore ... cos'è va talmente piano che basto poco a frenare o è una forma di risparmio o di estetica??? Bho!
    L'unica Guzzi che comprerei è la Norge, ma per il resto ... Cara Guzzi se vuoi vendere di più aggiornati un pò e fai linee più accattivanti (o almeno provaci) e butta via gli stampi delle cose vecchie!

    icaro12 - 05/11/2011 10:37

  • 20. competitiva

    ....più competitiva!!!! questo è il primo pensiero che mi è passato per la testa quando ho visto le prime immagini della nuova versione della v7. Se la potenza aumentata fosse adeguata alla moto tanto di cappello tenendo conto che il look rinfrescato ( molto belle le livree mostrate e il nuovo disegno delle teste) ha già colpito in positivo. bene Guzzi avanti così!!!

    matteo 73mn.rivetti - 05/11/2011 10:39

  • 21. ho avuto modo.....

    di provare sia la v7 normale che la sport. premetto che sono affezzionato al marchio guzzi e che cmq per il momento non ne comprerei una. a parità di prezzo pagano sempre qualcosa nei confronti della concorrenza, vedi bmw. pesano di più, consumano di più, hanno prestazioni nel complesso inferiori e tengono meno il mercato. detto questo se come dicono cambieranno politica sarò disposto ad avvicinarmi al marchio. la v7 normale è una bella moto semplice, bella da guidare e senza troppe pretese. va bene consuma poco ha sostanza ma costa comunque cara per chi non ha cultura della storia motociclistica e poco importa del blasone. la sport è assurda. una sport senza prestazioni non serve a nulla. è solo bella a motore spento, poi va uguale alla normale però è più scomoda, più delicata e costa cara. ora se il motore è cambiato e le prestazioni sono degne di nota, w il nuovo v7 e forza motoguzzi.

    pit42 - 05/11/2011 10:43

  • 22. è bellissima

    Forse...ma Piaggio ci dovrà credere e investire,Guzzi potrà ,a breve, diventare l'alternativa italiana seria a Harley e Bmw.questa colorazione nero opaco fa echeggiare un fashino veramente old-style.complimenti !!!! e sempre FORZA MADE IN ITALY !!!!!

    real italian - 05/11/2011 11:55

  • 23. bella e' bella ma.....

    bella e' bella ma..... telaio e sospensioni son quelle del "falcone" quante ne hanno ancora in magazzino !! dai un piccolo sforzo e forse nel 2030 cambiano forcelle e ammortizzatori !! e poi il prezzo sara da moto ipertecnologica immagino....cmq e' carina......almeno sembra la triumh.....

    agar - 05/11/2011 14:00

  • 24. bò

    a me sembra sempre la stessa cosa
    motore più potente .... ma quanti cv in più ?
    V7 special , dedicata al turismo elegante e sportivo ........... e una foto ?
    staremo a vedere , fino ad ora la Guzzi non ha dedicato nessun accessorio a questa moto rendendola adatta solo al giretto dell'isolato

    anima latina - 05/11/2011 15:57

  • 25. Bella

    Peccato però che il mondo è diventato "usa e getta". Una volta compravi una moto o dopo anni se la vendevi recuperavi un sacco di soldi. Ora invece... Poi le assicurazioni sono diventate assicurazioni a delinquere... quindi 8.000 e passa euros per una moto così se li possono scordare. Magari se rifanno la V35 a 5.000 euro tale e quale questa...

    Helixpomatia - 05/11/2011 16:31

  • 26. Piccoli passi

    I piccoli passi fanno si che si inizia a camminare e poi a correre...
    e' arrivata la qualità e le prime novità in attesa che nel nuovo stabilimento nascano i modelli che renderanno a Guzi il posto che si merita nel mondo del motociclismo...

    gabriele96001 - 05/11/2011 16:34

  • 27. salsa trita e ritrita

    boh,qualcuno protesta per la "salsa trita e ritrita" delle Guzzi e non si accorge che più o meno tutte le case utilizzano il medesimo menu,ad iniziare dalla BMW che presenta la 650 in tanti modi per ultimo anche con motore costruito in India,non parliamo del boxer nato prima della guerra e sfornato in 100 modi diversi ,ma sempre lui "il Boxer"( vi immaginate un motore Guzzi costruito in Cina?) oppure la Honda che utilizza il vecchio V4 nato nel lontano 1984 e successivamente "cucinato" in varie salse ( sempre un gran motore neh!)oppure la Suzuki che utilizza il vecchio 650 rivisto e ossigenato ,ma sempre lui!
    De gustibus...a me il Guzzi piace anche se "simil vecchio"....

    papik - 05/11/2011 16:40

  • 28. Molto bella

    Credo che ci sia una moto per ogni esigenza e questa non è una moto da "staccata " o "quarto di miglio" ma una moto simpatica da usare nelle giornate di sole ,da solo o in coppia,per passeggiate in collina o per recarsi al lavoro.Credo sia molto bella e molto cafè racer.
    Una moto italiana, di blasone noto e illustre con un prezzo non concorrenziale ,ma con una linea sobria e originale e un motore che regala qualce emozione.
    Una moto generosa.

    PaoloPavarini - 05/11/2011 18:02

  • 29. Ottime impressioni

    Mi sento di rispondere a due commenti "da bar" fatti qui di sopra:
    La serie piccola , da sempre pesa poco, 180 kg circa e chi scrive che "pesa tanto" non sa nemmeno distinguere le due motorizzazioni l'una dall'altra.
    E' una grossa evoluzione e puo' sembrare molto simile, ma non la solita cosa trita e ritrita.
    Basta guardare il motore.
    Naturalmente e' classica, per cui ....

    scrpla - 05/11/2011 18:24

  • 30. Bravi anzi bravissimi!

    I miei complimenti ai progettisti di Moto Guzzi, le linee di questo nuovo modello sono vermente accattivanti, niente da invidiare alla Bonneville o alla W800, anzi a parer mio il bicilindrico trasversale le dà quel valore aggiunto che sbaraglia le concorrenti. Quando i designer italiani si mettono d'impegno, non ce n'è per nessuno!

    Alessandro.Gasperini - 05/11/2011 20:37

  • 31. bravi

    veramente bella. Complimenti alla Moto Guzzi.

    alias02 - 05/11/2011 21:40

  • 32. Era ora

    Io versione prededente l'ho guidata per due mesi per fare la classica gita domenicale è fantastica molto meglio di altre moto "classiche" che ho testato , il V7 frena per davvero...
    Unico limite era la potenza del motore un pò scarsina spero che vi abbiano posto rimedio per davvero se è così è da prendere in seria considerazione.....


    ivanred4510 - 05/11/2011 21:54

  • 33. Eccolo qua... non ne dubitavo!

    @rhandagio/ Anche questo genere di commento è trito e ritrito se è per questo. Come dire... prima i soliti luoghi comuni, le solite frasi fatte e disfattiste... poi se il prodotto è valido veramente, questo non interessa! Mah...

    LarryO69 - 05/11/2011 21:54

  • 34. BELLA MOSSA ma .......

    la volete tirare fuori questa benedetta SCRANBLER ?!

    zembike - 06/11/2011 00:42

  • 35. Volevo una Griso.......

    Ho 46 anni, una compagna e una Brutale 910S, volevo cambiarla (la moto) con una Griso 8v, ma forse questa è gia sufficente per delle piccole escursioni (circa 80-100 km ), in coppia, veramente bella, aspetto prestazioni e prezzo!!!

    Lallo4334 - 06/11/2011 08:26

  • 36. Ancora al risparmio

    Andiamo proprio bene, ora abbiamo un solo corpo farfallato e dei condotti di ammissione più lunghi.
    Un bel risparmio che teoricamente migliora la curva di erogazione a scapito della potenza, spero di sbagliare sulla seconda.
    Vediamo se questo risparmio e le ruote in lega porteranno il costo almeno a livello della ben più corposa Honda VT750S.
    E speriamo che si sia fatto qualcosa per attenuare le vibrazioni che nella precedente versione erano più fastidiose di quelle della mia 850T del 1974.

    bigpenna - 06/11/2011 11:43

  • 37. Bella

    in nero opaco è veramente bella. Potrebbe essere la mia prima guzzi!

    barbalbero - 06/11/2011 13:54

  • 38. bella, sì...ma

    Uforobot01 sembra avermi letto nel pensiero, condivido punto per punto il suo commento e l'entusiasmo degli altri amici per questa moto...Ma... E se avesse ragione rhandagio?

    gio2008200894 - 06/11/2011 16:53

  • 39. Belle!

    Bellissime, a parte come sempre la coppa dell'olio troppo sporgente dalla linea della moto. Speriamo che mettano presto il nuovo motore anche sulla Nevada, anche perché nessuno in questo momento la comprerebbe col vecchio...

    Filippo.C - 06/11/2011 17:04

  • 40. bella V7

    Bella mi piace bello stile, altro che le giapponesi....se poi hanno aumentato i cavalli ancora meglio. Mi sembra una moto facile da guidare in città e per brevi vacanze ...bene bene. Marco (Stelvio+vecchia NTX750)

    marcoinmoto8434 - 06/11/2011 21:41

  • 41. I soliti commenti

    Insomma, quando si parla di iniziative italiane c'è sempre da criticare...
    questa volta pare che in èiaggio abbiano capito...forse i buoni numeri della Stelvio hanno svegliato chi di dovere facendo finalmente percepire che per vendere non bisogna essere necessariamente leader del settore e che per essere al passo con i tempi basta fare qualche sforzo, senza stravolgere tutto. La prova del nove sarà il prezzo....se avranno l'intelligenza di proporre un modello storico, al passo con i tempi e con la concorrenza, ad un prezzo ragionevole (come abilmente fatto da Triumph con la Bonnie) i risultati si vedranno...fermo rimanendo che puoi fare la miglior moto del mondo, ma se rete vendita e pubblictà sono ridotte al lumicino, puoi chiamarti come vuoi, ma i numeri non li fai...ma di questo ne abbiamo già parlato in ogni dove...speriamo capiscano anche questo....

    Gatto754081 - 06/11/2011 22:01

  • 42. Forza Aquila

    Le premesse ci sono. Se sono riuscito a migliorare l'estetica come sembra e sopratutto a ridare verve al motore, è finalmente pronta una moto competitiva con Kawa e soprattutto Triumph.

    Maxref - 06/11/2011 22:02

  • 43. Nuova ????

    Quoto Rhandagio al 100%.
    E' sempre la stessa cosa. Negli ultimi 20 anni hanno già detto almeno 10 volte che il motore è nuovo ma è sempre la stessa cosa.
    Che tristezza.... ho avuto Guzzi per tanti anni. Questa marca ormai è alla frutta. Un vero peccato.

    gdn1963 - 06/11/2011 23:16

  • 44. Bella

    Le Guzzi nuove sono belle, non c'è che dire. Dico la mia, se la V7 avesse l'ABS abbandonerei le naked straniere

    franco200978 - 06/11/2011 23:46

  • 45. x gattomalfidente

    Caro amico, succede che il venerdì precedente un Salone importante come Eicma arrivino in redazione comunicati a raffica sulle novità che lì andremo a scoprire dal vivo. Alcune delle quali novità sono soggette al cosiddetto "embargo", ovvero al divieto di pubblicazione prima dell'apertura del Salone stesso. Tuttavia noi ci lavoriamo da subito non appena arrivano, in modo da non doverle scrivere in "zona Cesarini" e poterle mandare on-line al momento giusto. Altre novità, come queste nuove V7, arrivano senza vincoli di pubblicazione. Solo che magari arrivano, tipo, alle 19 del venerdì sera: mi pare più che ovvio, quindi, che non possiamo che pubblicare le dichiarazioni della cartella stampa, non credi? E non credi che se avessimo avuto dati ulteriori li avremmo senz'altro pubblicati?
    Cordiali saluti!

    Tanketto01 - 07/11/2011 11:10

  • 46. Wooooooooow!!!

    ...non ne sapevo nulla di questo nuovo modello, ma è stupenda!!!! Brava Guzzi, prendi atto... quanto basta per fare una bellissima moto? Poco, anzi, pochissimo: linee semplici e leggere... e niente musi alla Goldrake e cose strane ed eccentriche nell'estetica!

    Mikele46 - 07/11/2011 14:55

  • 47. ...ah dimenticavo...

    ...non oso immaginare un modello "R" di quella nero opaco, con una bella forcella rovesciata e freni radiali... e telaio rosso!!!

    Mikele46 - 07/11/2011 14:57

  • 48. Lo ripeto e lo risostengo!

    Le moto stradali con un solo freno a disco ant oltre che brutte, sembra che gli manchi quache cosa, che poi mi si venga a dire che date le prestazioni va bene lo stesso, sono solo chiacchere da bar ,il motivo e un altro,è che come al solito con una rivrniciata si è tirato fuori un modello nuovo,che tristezza! le Aquile meritano di meglio,ed è ora di dirlo av salut patacoun , Aquila della notte

    valerio.ricci - 07/11/2011 18:59

  • 49. Proprio bella!

    Proprio bella ma finche' non gli mettono almeno 65-70 CV (tipo la Triumph Bonneville) mi pare poco utilizzabile...

    flav - 07/11/2011 19:31

  • 50. va tuutto bene ma........

    e quella che dovrebbe essere la nuova california, che fine ha fatto??tutti si fanno premura di pubblicizzare i loro nuovi prodotti, ma sembra che la alla guzzi proprio non interessi!!!!!!!!!!

    storto02 - 07/11/2011 21:13

  • 51. la storia infinita

    Sempre la stessa moto, componenti economici, motore sottodimensionato, prezzo scoraggiante.

    ribolson - 07/11/2011 23:07

  • 52. bella!

    ma è sempre la solita V7.... niente di nuovo.
    Vedremo quali importanti aggiornamenti sono stati fatti sul primitivo bicilindrico.
    SOno un guzzista (Breva 750) e spero che MotoGuzzi cominci a sfornare qualche nuovo modello all''avanguardia. SVEGLIATEVI!



    mxk - 08/11/2011 08:07

  • 53. de gustibus

    una forcella "tradizionale", cerchi a raggi, un maniglione per il passeggero, ed esteticamente sarebbe una gran bella moto, poi sul motore . . . . . . una Guzzi non potrà mai essere una Brutale o una Diavel, sono due moto diverse, con due tipologie diverse, per due utenze diverse! chi vuole 150 cv sotto il sedere (ma per andare dove?) non si compera una Guzzi, chi vuole fare del turismo tranquillo, con un gusto retrò, potrà essere un futuro Guzzista.

    Gabon - 08/11/2011 09:33

  • 54. Piacera??

    Per fortuna il bello è soggettivo, ed ogni cosa che piaccia "piace al singolo"

    Ivan il Terribile4014 - 08/11/2011 10:09

  • 55. VECCHIA ! ! !

    Ma ci prendono per scemi?
    Avevo il V7 SPORT 35 anni fa ora la grande evoluzione è quella di sostiture i due carburatori e metterne uno solo ! ! !
    Ma per piacere ! ! !

    ringhio_2 - 08/11/2011 10:51

  • 56. Cazzarola !!

    Questa moto ha deluso perfino noi Guzzisti incalliti, è ora che tirino fuori una vera V7, perche la mitica V7 aveva un bel motoreserie grande) ed era per i tempi in qui è uscita, una vera novita oltre che bellissima, mentre questa è solo una serie piccola(e sarebbe meglio ghe le piccole non le producessero piu)riverniciata con nuovi colori ,che tristezza!! cosi facendo non si rilanciano le aquile di sicuro! tristemente vi saluto Aquila della notte

    valerio.ricci - 08/11/2011 12:42

  • 57. mhà

    troppo poco per rilanciare un marchio così . La piaggio per la Guzzi miscia solo colori , di moto non se ne vede

    Balto

    renzo34 9835 - 08/11/2011 13:20

  • 58. concordo con il trito e ritrito

    date una occhiata alla V50, e traete le vostre conclusioni.

    The edge - 08/11/2011 13:24

  • 59. da un guzzista

    appena tornato dall'eicma e dallo stand della Marca. la montagna ha partorito il topolino, come troppo spesso dai tempi della presentazione del motore della daytona.. ci si affida alle piccole, ma handicappate da un motore ancora non altezza almeno della bonnie. le grosse sembravano prese in prestito. c'era una dea calì brutta (suona incredibile, lo so) e quell'orrore del side del re di giordania. mi vien da piangere.

    Fabio.Morici - 12/11/2011 23:10

  • 60. ... peccato per i cavalli !

    E' una moto affascinate, superiore alle W800 e Triunph.
    Speravo però che facessero una più consistente iniezione di cavalli. visto che la ciclistica lo permette.
    Dovevano usare il motore del Bellagio e non del V50.
    Peccato per l'occasione persa !

    Zorro05 - 13/11/2011 10:33

  • 61. Ma dov'e' l'ABS?

    Bellissime davvero! La comprerei se avesse l'ABS del quale non riesco a capire l'assenza, incompresembile a mio avviso su un nuovo modello destinato ai giovani.

    Le statistiche parlano chiaro, ma purtroppo Piaggio sembra essere in ritardo sulle questioni di sicurezza!

    batavo.Spinnler - 21/11/2011 14:16

  • 62.

    Cinquantuno cavalli... 70 cv/litro... Dovrebbe fare 40 Km/litro, forse il gioco varrebbe la candela.

    bymaxx - 24/11/2011 10:10

 
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