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L'unica pecca è il singolo disco freno anteriore, la moto pesa più di 200kg, con guida un po' allegra è facile stancare la parte frenante.
Per il resto la moto è fantastica! La coppia di 80Nm la rende molto divertente, ha il baricentro basso ed è molto stabile. Poi il bicilindrico triumph ha un rombo bellissimo.
La versione 2023-25 trovo sia la più riuscita dal punto di vista estetico.
Tutto sommato un ottima scuola per incominciare anche per il suo peso di 216 kg circa , serbatoio non tanto generoso 12 LT, consuma poco in solitaria in coppia un po' di più, ottima progressione dalla terza marcia in sù.
Per un utilizzo tranquillo è un ottima scelta
Il suono del bicilindrico fa voltare i curiosi, 😉
Moto stupenda da qui fare ma soprattutto da ammirare da ferma, grande feeling di guida fin dai primi metri e poi parcheggiate è ogni volta amore per gli occhi!
Dopo due anni e quasi 20.000 km, sento il dovere di lasciare una recensione. La moto è meravigliosa: estetica, cromature e una gestione dei pesi che, unita al motore sempre pronto, la rende efficacissima sui passi di montagna. Un vero gioiello da guidare.
Purtroppo, però, il marchio si scontra con dettagli non all'altezza: sella di che imbarca acqua dalle cuciture e tracce di ruggine nei fori del telaio già a pochi giorni dall'acquisto. Nonostante avessi sistemato tutto a mie spese senza troppe polemiche, la goccia che ha fatto traboccare il vaso è stata la catena: a 13.000 km, subito dopo un tagliando ufficiale, ho riscontrato diversi O-ring rotti. L'assistenza clienti mi ha liquidato addebitandomi una scarsa cura del mezzo nonostante la moto fosse appena uscita dalle mani dei loro meccanici.
Terrò comunque stretta la mia bonni, stavo pianificando anche l'acquisto di una Tiger ma dopo questo trattamento ho deciso di provare con un altro brand.
Motore che ai medi e ai bassi ti fa divertire come non mai.....di classe, tutta di metallo, io la uso anche per viaggi abbastanza lunghi sempre se evite le autostrade ...in autostrada non molto indicata
Moto dal grande fascino, con materiali e finiture di livello eccellente, come ci si aspetta da Triumph. Il motore è uno dei punti forti: tanta coppia ai bassi e medi regimi e una ripresa davvero appagante, che rende la guida piacevole e fluida anche senza dover tirare troppo le marce.
Dal punto di vista della maneggevolezza, nonostante il peso sulla carta, la Speed Twin 900 risulta leggera nella guida grazie al baricentro basso: il peso si avverte pochissimo e la moto si muove con naturalezza nel traffico e nei cambi di direzione.
Il freno anteriore con disco singolo, però, limita un po’ la guida più sportiva: nell’uso allegro su strade guidate si sente la mancanza di un impianto più performante e con maggior mordente. È adeguato a una guida rilassata, ma non invita a spingere.
La posizione in sella è comoda per l’uso quotidiano e per le uscite medio-brevi, ma sulle lunghe percorrenze non è una moto pensata per macinare chilometri: dopo un po’ affatica. Le vibrazioni sono contenute e non risultano particolarmente fastidiose.
Nota negativa il calore: la moto scalda parecchio, decisamente troppo soprattutto nel traffico e nelle giornate calde, un aspetto da tenere in considerazione se la si usa spesso in città.
Quindj una moto bellissima da vedere e da vivere, con un gran motore pieno di coppia e materiali premium, perfetta per godersi la guida “di carattere” nel quotidiano e nelle uscite domenicali, meno indicata se si cerca una guida realmente sportiva o un mezzo votato ai lunghi viaggi.
Qualità eccellente e design elegante. Una perfetta combinazione di estetica e meccanica dí altissima qualità.
un po legnosa e poco maneggevole
sospensioni corsa corta
motore ottimo
confort ottimo
consumo buono
Moto davvero fantastica, coppia generosissima, elasticità, maneggevolezza, qualità generale, cura dei particoari e poi....con sospensioni di serie degne di una bicicletta, assolutamente inadeguate!
Una gran bella curva di erogazione ed esteticamente mooolto affascinante.
Questi secondo me i pregi di questo particolare modello.
