Recensioni Suzuki V-Strom 800DE (2023 - 24)

Moto polivalente per fare tutto dalla strada al fuoristrada, facile in tutte le situazioni

sulla moto nulla da da dire ottima .
assistenza pietosa sul cambio gomme in garanzia , scaricata sui venditori

Moto molto divertente e molto comoda con un motore molto brillante e

La moto è davvero notevole, ottima in tutto. Bisogna trovare la propria posizione di guida e regolare le sospensioni, ma trovata la quadra è perfetta.

Confortevole per viaggi e anche in città sospensioni ottime motore elastico e potente alla richiesta del gas

Moto molto divertente adatta a qualsiasi tipo di viaggio. Nelle manovre da fermo, il peso si fa sentire ma, basta partire e diventa estremamente leggera e divertente.

Ottima. Gran motore. Comoda e gran tenuta di strada. Un po' pesante nelle manovra , scalda molto sulla parte anteriore destra del motore.

Va benissimo in ogni circostanza,sui passi come negli sterrati facili.Grande motore e maneggevolezza.
Se la provi...la prendi!

La moto va molto bene, motore pronto, ma vorrei tornare alla ruota da 19 pollici.

La moto è veramente fantastica!
Anche in due con il passeggero che sta comodissimo si guida splendidamente.
Ottima ciclistica, frenata e sospensioni.

Probabilmente uno dei modelli più sottovalutati della recente storia motociclistica. Per me la prova su strada è stata determinante per passare da un semplice timido interesse alla voglia di possederne una.
A mio gusto rappresenta pure un design distintivo, unico, non confondibile che riesce ancora a farmi girare la testa volentieri dopo averla posteggiata insomma!
Sognavo di fare finalmente anche io del Fuoristrada turistico, salvo poi rendermi conto di mie carenze tecniche assieme ad un po' di sano timore da saggio 50enne, conscio dei propri limiti...
Cambio modello solo per questo motivo, essendomi accorto di saper andare solo su strada e quindi alla ricerca di qualcosa 100% votato a questo, come la GX 1000, sempre Suzuki.
PLUS: facilità di guida, comfort, consumi, affidabilità, cambio e motore.
MINUS: potenza faro, peso in manovra da fermo, terminale di scarico inguardabile.

Maneggevole, consumi ridotti, prestazioni eccellenti, moto di sostanza, qualche vibrazione alle pedane sopra i 6000

Moto totale bella, fluida, il motore regolare a tutti i regimi e potente quando serve, L'unica pecca Secondo me Faro poco potente, illumina poco la strada la notte.
É necessario mettere faretti per certe situazioni. Comoda da viaggiare per due persone tutte le situazioni anche con valigie. Io la cambio solo per problemi fisici.

La moto è nettamente superiore alle altre della sua categoria , motore che potrebbe essere confrontato con cilindrate superiori per la sua prontezza e fluidità ciclistica da riferimento come le sospensioni ed i freni (vedere recensione specialistiche ) oltre ad un elettronica sopraffina.

Moto molto comoda, adatta per lunghi viaggi, sembra di guidare una classe superiore.

Ho venduto un Xadv per provare una turistica, dopo aver provato il 1050 la mia scelta è ricaduta sul VStrom 800 più fluida meno nervosa, ottima esperienza.

Purtroppo non sono un possessore, ma in futuro conto assolutamente di diventarlo! L'ho provata oggi dal concessionario per 20 minuti, quindi questa recensione non è che valga un granché... Però sono davvero bastati 20 minuti per farmi innamorare! Premetto che negli ultimi 2 anni ho provato quasi tutte le moto dello stesso segmento (adventure bicilindriche da 660 a 850cc) e questa é quella che ho apprezzato di più. L'estetica mi ha lasciato di primo acchito un po' perplesso, devo dire che il frontale e la vista di 3/4 anteriore mi piacciono moltissimo, meno la vista laterale (che fa sembrare la moto molto lunga) e non molto il posteriore, non mi piace il terminale di scarico (si può sempre cambiare). L'ergonomia, il distanziamento tra manubrio, sella e pedane gli ho trovati ottimali, eccellente é anche la conformazione del serbatoio. Io sono alto 180cm e tocco perfettamente, la moto da ferma non é una piuma (ma neanche troppo pesante...), come acquista movimento ha una semplicità di gestione e controllo eccezionali, uniti ad una eccellente stabilità (l'ho provata in tangenziale). Le sospensioni sono eccellenti, sembrano un po' morbide, ma in realtà si hanno solo i vantaggi nell'assorbimento delle asperità senza soffrire di alcun ondeggiamento o trasferimento di carico. Il motore mi è piaciuto moltissimo molto pronto in basso (specie nella mappatura B), é lineare, ma allunga benissimo e perfettamente adatto alla tipologia e al peso della moto. Ottimi i freni, leggerissima la frizione e fantastico il quickshifter di serie (bisogna farci la mano). La sella mi é sembrata estremamente comoda e ben realizzata e lo spazio per il passeggero é abbondante e rialzato. Ottima la triangolazione per la guida in piedi, così come la qualità costruttiva. Ultima nota per quanto riguarda la mancanza dei tubless, che avrei preferito, ci sono varie ditte che trasformano ottimamente i cerchi da camare a tubless. Senz'altro la mia prossima moto! Ed infatti l'ho comprata :-) Aggiungo che é molto facile e molto divertente, bilanciatissima, il peso si sente solo da fermo, poi come per per magia scompare! Gran motore! Gli unici difettucci che ho rilevato sono i seguenti: 1) il motore trasmette calore alle gambe specie se la temperatura esterna é elevata (é un difetto che hanno quasi tutte le moto moderne, molte fanno peggio, qualcuna fa meglio), 2) non é particolarmente parca nei consumi: considerate 20km/l se si guida con attenzione, se si va un po' sportivi si va intorno ai 18km/l, 3) il parabrezza di serie butta l'aria contro il casco anziché sopra, ma si può facilmente sostituire con uno più protettivo, 4) la sesta non è particolarmente "di riposo", ma quest'ultimo non è un vero e proprio difetto, ma é correttamente con lo spirito dinamico della moto.