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Ottima sia per amatori che per piloti professionisti.
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Prezzo elevato.
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Motore, maneggevolezza, ergonomia, robustezza sono al TOP. E' Ready to Race sul serio. Frizone idraulica, cambio esagerato, impianto frenante Brembo. Telaio in acciaio che infonde sicurezza e ciliegina sulla torta avv. elettrico, se fai le gare in caso di caduta o spegnimento ti fa' ripartire a cannone bello fresco.. dimenticavo. Biella su bronzine con interventi a 100 ore....
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Dati gli altissimi regimi di rotazione di questo motore (13.000 e piu') richiede uso della Loctite e di un controllo serraggio viti generale in particolare quelle del telaietto e della leva del cambio.
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Motore molto elastico e facile da utilizzare.
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Forcella poco scorrevole. Si risolve con una revisione.
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Una moto che da pochissimi problemi e raramente.
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Nessuno... ktm.
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Va' come un'orologio.
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Non e' recente ma x questo prezzo non si puo' trovare di meglio.
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Un giocattolo ciclisticamente, motore spettacolare !!
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Un pelo poco stabile sul veloce/bucato con le piastre originali (risolto con le power parts ricavate dal pieno)... iniezione un pò "sofisticata" (memoria da far controllare spesso in concessionario, se registra errori, potete faticare più ad accenderla che a girare in un turno da un'ora !!).
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Gran bel motore, belle sospensioni, linea accattivante...
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Moto che alle prime armi, ha una guida piu difficile rispetto alle giapponesi!!
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Ottima potenza motore e rombo, bilanciamento perfetto.
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moto totale
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nessuno
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Motore ottimo molto sfruttabile anche ai bassi per essere un 250 4T cross.
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Sospensioni poco scorrevoli.
