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La moto ha molti pregi ,sia come motore che come ciclistica.
Divertente alla guida .
Per ciò che riguarda l'assistenza c'è da lavorarci molto sia per recupero materiali che per officina.
Moto impegnativa, richiede una guida esperta sia per la potenza del motore che per la coppia davvero esuberante. Non è eccessivamente pesante per la tipologia (enduro stradale), cosa che permette di gestirla abbastanza agevolmente nei parcheggi, nelle manovre da fermi e in generale in situazioni di guida urbana. Stabilità migliorabile alle alte velocità(oltre 180 Km/h). Consumo ottimo , mediamente intorno ai 20Km/l.
Moto oltre le aspettative. Motore brutale nell’erogazione, fluido e anche ai bassi regimi piacevole. Confort di guida ottimo, in viaggio le vibrazioni sono impercettibili. Molto comoda la seduta posteriore ma anche l’anteriore con la doppia regolazione è davvero perfetta. Regolazione del precarico elettronica molto apprezzata.
Grande moto venduta solo x problemi di salute. La consiglio vivamente.
È una moto con prestazioni veramente superbe.
Dopo 20 anni che acquisto ktm posso dire che come sempre mi ha regalato tante soddisfazioni. Ciclistica fenomenale, motore che e' una goduria, l' affidabilita' e' ad alti livelli ma non si puo' dire altrettanto dell' assistenza, ktm Italia e' un muro impenetrabile che lascia al loro destino la clientela in caso di bisogno.
Moto con motore fantastico completa nell'elettronica. È una moto con un motore fantastico, molto comoda per viaggiare anche in coppia. Elettronica al top della categoria.
Grande moto da grandi prestazioni ma di facile gestione. Fantastica nei lunghi viaggi. Ho provato ed avuto BMW gs ADVENTURE 1250 e ducati multistrada ma questa ktm sicuramente è superiore a BMW come prestazioni ma altrettanto comoda nei viaggi.
Moto magnifica, divertente, viscerale ed istintiva. Non fatevi ingannare dall'aspetto: non è una crossover ma una hypernaked brutale con un motore impressionante, in grado di bruciare qualsiasi supersportiva (ma che all'occorrenza può trasformarsi in paciosa globe trotter).
Pecca nell'impianto frenante, che è discreto (ma con 160 cv - erogati in maniera brutale - si meriterebbe di meglio).
Scarse anche le finiture, con dettagli plasticosi e poca cura ai dettagli... Tutte cose che tradiscono la derivazione crossistica: le concorrenti, sia bavaresi che bolognesi, fanno meglio.
Motore nella sua categoria unico, un pò leggera avantreno, gustosa nei percorsi in salita, rapida e precisa. Cambiarla dopo averla provata un pò resta difficile.
Motore e cambio elettronico fantastici. Sospensioni e freni buoni ma non ottimi. Per essere votata più alla strada che all'offroad, è troppo seduta sul posteriore, porta quindi ad un avantreno meno preciso di quanto potrebbe essere. Buone protezioni areodinamiche. Forte calore per euro5. Durata dei pneumatici 8-9000 km senza strafare.
Buoni consumi. Pessima connettività ed applicazione. Rifiniture non sempre al top
