Recensioni Honda VFR 1200 F

E' quasi 2 anni che la guido, e posso dire che la moto trasmette molta sicurezza e piacevolezza nella guida; ottima sui percorsi misti,ottima la frenata combinata,beve parecchio se si vuole provare l'ebrezza dei 200/220 km/h, tuttavia anche a queste velocità mantiene un'ottima protezione aerodinamica e stabilità.

Motore ottimo ma migliorabile ai bassi,peccato per le sospensioni non degne di questa moto e la sella originale di materiale scadente e scivoloso, elettronica buona..nel complesso una moto eccezionale che ti da fiducia e non ti abbandona mai instancabile viaggiatrice e molto maneggiovole la ricomprerei senza dubbi.

Moto eccezionale per gran turismo, ma si difende bene anche nel misto veloce. Gran motore e ciclistica ok.

Avantreno piantato per terra, potenza molto buona, accelerazione bruciante (automatica) e buona manovrabilità, una volta presa confidenza ci si diverte!

Motore molto potente, ma con erogazione morbida e graduale, niente strappi o effetto on off. Cambio automatico doppia frizione DCT molto comodo per turismo a largo raggio, e può essere usato sportivamente con i comodi pulsanti + e - sul manubrio sinistro. Frenata combinata ottima, potente e progressiva. Il V4 è un simbolo Honda, con fondate ragioni.

Potresti pensare che i cavalli effettivi della motocicletta non riusciresti a domarli. Invece alla prima impressione che ho avuto quando ho iniziato a guidare mi son dovuto smentire. Sembra di stare seduto nella poltrona di casa e guardare un granpremio di motogp o di superbike. Comoda al punto giusto da sembrare di essere su un enduro stradale e sportiva da superbike. Certo quando giri di un paio di gradi la manetta dell'acceleratore, dici: ah ecco la cavalleria!

Come è fatta
Ottima protezione dal vento con cupolino alto come la mia. Anche le gambe sono ben protette e io sono 1,87mt per 110kg.
Seduta comoda anche nei lunghi viaggi.
Come va
Moto perfetta in ogni dettaglio, sopratutto dopo l'aggiornamento della centralina, è come avere acquistato la versione migliorata.
Motore potentissimo e sempre pronto anche con passeggero e marcia alta ma scalda tanto e in estate in città si sente tutto.
Cosa mi piace
La sua linea sportiva ma allo stesso tempo turistica, il cambio doppia frizione è esagerato, uno spettacolo da guidare.
Cosa cambierei
La gestione delle marce in modalità automatica, non l'ho mai utilizzata perché cambia troppo presto o troppo tardi a seconda che sia rispettivamente in Drive o Sport, molto meglio sfruttare il sequenziale, comodo, rapido e preciso ma sopratutto ti lascia il gusto di gestirla come quando avevi il pedalino e la leva della frizione.

Come è fatta
Ottime finiture, affidabile, motore eccezionale.
Come va
Utilizzabile anche in città, ma esprime il suo massimo potenziale sui curvoni veloci e autostrada. Per migliorare la copertura del capolino è bene comprare l'estensione e deflettori, la carena copre bene le gambe invece.
Cosa mi piace
Ottima linea, motore grintoso e potente, cambio fulmineo, ottime finiture.
Cosa cambierei
Posizione di guida comoda, ma comunque sportiva per lunghe percorrenze. Modalità automatico D del cambio utilizzabile giusto in città e S solo per correre (modello 2010/2011) consigliata nei restanti casi l'utilizzo manuale, cambio DCT migliorato nelle versioni successive. Sella un po' scomoda per lunghe percorrenze (modello 2010/2011) migliorata per le versioni successive. Consumi tra i 14/16 Km/l nella norma considerando la cilindrata.

Come è fatta
Moto molto comoda, direi anche in città, eccezionale per spostamenti più lunghi. Ottimo l'accoppiamento delle plastiche e ottime rifiniture. I componenti e i materiali utilizzati sono di alta qualità.
Come va
Motore esplosivo, coppia sempre pronta, il V4 con 173 CV risponde sempre bene con qualsiasi marcia e a qualsiasi numero di giri.
Direi ottimo l'impianto frenante sempre efficiente e potente.
Cosa mi piace
Secondo me insuperabile nei curvoni veloci e nei viaggi autostradali.

Come è fatta
Ha il cambio Dct. Ero scettico ma mi sono dovuto ricredere. 180 Cv sono difficili da gestire nel traffico ma con il Dct va tutto liscio.
Come va
Quando vuoi schiacci il pulsante e il cambio diventa come quello manuale ma gestito dalle levette. Nonostante i miei 40 anni di esperienza il Dct cambia permette delle cambiate da MotoGp.
Cosa mi piace
Linea stupenda. Tenuta di strada ottima che conto di migliorare con il prossimo set di pneumatici Michelin.
Cosa cambierei
Da fermo lo spazio per i piedi tra le due pedane non é ottimale. Migliorerei qualcosa nel caldo che viene trasmesso d'estate dal motore. Ultima cosa: eliminerei i divieti di velocità, con questa moto é impossibiler osservarli anche se si é sempre in sicurezza.