Recensioni Honda VFR 1200 F ABS (2009 - 16)

Come è fatta
Moto molto comoda, direi anche in città, eccezionale per spostamenti più lunghi. Ottimo l'accoppiamento delle plastiche e ottime rifiniture. I componenti e i materiali utilizzati sono di alta qualità.
Come va
Motore esplosivo, coppia sempre pronta, il V4 con 173 CV risponde sempre bene con qualsiasi marcia e a qualsiasi numero di giri.
Direi ottimo l'impianto frenante sempre efficiente e potente.
Cosa mi piace
Secondo me insuperabile nei curvoni veloci e nei viaggi autostradali.

Dopo aver avuto la F, col cambio manuale, ho presto una DCT, con a doppia frizione a controllo elettronico.
All'inizio ero un po' diffidente sul cambio, ma dopo un po' di esperienza devo dire che è un cambio eccezionale, cambiate rapidissime, ti dimentichi di dover cambiare, quando serve puoi scalare, o salire di marcia, sempre che il regime di rotazione del motore lo consenta, sennò non cambia (mi è capitato per errore).
La moto ha un assetto molto buono, veloce e stabile nelle curve veloci, anche se è una moto da spazi aperti, non particolarmente tortuosi, visto che è un po' pesante. Ho i bauletti laterali Honda, che sono comodi da smontare e montare, perché quando sono smontati non si vede niente, nessun telaio, hanno il difetto di essere un po' piccoli, 29 lt, contro i 35 di quelli della Givi che avevo sulla F, 12 lt totali in meno si sentono un po', quando servono.
Il materiale della sella è migliorato, meno scivoloso, e sembra più duraturo, la prima versione si fessurava sui bordi in modo anomalo.
La campagna di richiamo per la sostituzione del cardano ha risolto molti problemi, col vecchio cardano la trasmssione era scorbutica, in 2a a bassa velocità qualche volta mi si era spenta, cosa che col cardano nuovo non fa più.
Il difetto più grande è la sospensione posteriore, non all'altezza della moto, anche se mi ci sono abituato, bisogna regolarlo nel modo più adaatto alla propria guida e al peso che si vuole trasportare.
Questa moto consuma di più la gomma anteriore di quella posteriore, suppongo perché ha una distribuzione dei pesi che privilegia l'anteriore, motivo della grande stabilità in curva, e anche sul bagnato non ti accorgi quasi della differnza con l'asciutto, gomme permettendo. i consumi dipendono molto dalla guida, può consumare molto, ma anche relativamente poco se si va piano, nel mio caso tipicamente con la passeggera vado più piano, e la differenza è sensibile sui consumi.

Cosa mi piace
Stabilità, frenata, assemblaggio, protezione, estetica, illuminazione, ergonomia.
Cosa cambierei
Peso, sella scivolosa.

Cosa mi piace
Motore, stabilità, confort, silenziosità, assenza di vibrazioni, perfetta da viaggio.
Cosa cambierei
Peso eccessivo.

Cosa mi piace
Motore progressivo ed elastico, stabilità a velocità sostenute oltre 180km/h e in curva. Avantreno affidabile... inserimento in curva eccezionale.
Cosa cambierei
Consumo e sospensioni rigide.

Come è fatta
Lunga, troppo.
Come va
Motore, telaio e freni splendidi. Peccato per l'impostazione scomoda e i rapporti del cambio troppo lunghi. Inoltre le sospensioni non sono all'altezza delle aspettative.
Cosa mi piace
Comodità anche sui lunghi tragitti.
Motore sempre pronto.
Qualità delle componenti.
Cosa cambierei
Rapporti del cambio troppo lunghi.
Efficienza del cardano ai bassi regimi.
Sospensioni

Cosa mi piace
Gran motore, erogazione fluida e continua ad ogni regime, impianto frenante eccezionale.
Cosa cambierei
Peso eccessivo.

Cosa mi piace
Gran motore, erogazione fluida e continua ad ogni regime, impianto frenante poderoso e molto modulabile, non si percepiscono differenze tra moto a pieno carico e senza nessuna valigia.
Cosa cambierei
Si percepisce il peso nella guida "sportiva" in montagna.

Cosa mi piace
Finiture, confort, consumi, equipaggiamento.
Cosa cambierei
Regolazione sospensioni.

Cosa mi piace
Motore e freni poderosi con una impostazione di guida che non stanca mai.
Cosa cambierei
Nel misto stretto è faticosa da spostare, si sente molto il peso, in compenso il motore poderoso ti da una bella mano.