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Ci ho fatto la bellezza di oltre 60,000Km in 5 anni.
E' una moto parca nei consumi, da solo e allegro 28/30 Km / lt , in compagnia e carico come un mulo, non è mai scesa sotto i 26 Km/lt .
Geniale nelle sue soluzioni: dal motore che regala la massima coppia a regimi di giri molto bassi, concedendo un divertimento al pilota immenso, fino alle soluzioni DCT per chi non vuole sbattersi con la frizione e il cambio marcia.
Non ha mai visto un'officina alla soglia di 95,000Km se non per i tagliandi citati da manuale e revisione forcelle (non necessaria ma consigliata da amici).
La sella non e' delle piu' comode, ma col tempo le chiappe si adattano e resta sempre un buon pretesto per scendere dopo un paio di ore per prendersi un caffe' e fare due chiacchiere.
Il vano portaoggetti al posto del serbatoio è immensamente utile, potete uscire senza zainetto e senza borse volanti, con i 20lt a disposizione potete caricare veramente tanta roba.
Certamente il marchio è una garanzia.
Moto molto agile, gestibile perfettamente anche da neopatentati .
Motore perfetto
Consumi irrisori
Manutenzione economica
Moto semplice ed economica, consuma pochissimo ed è perfetta per principianti o ritornare in moto in età avanzata.
Poca spesa e tantissima affidabilità.
La Honda NC700X del 2013 è quella che definirei la "bici svizzera" delle moto: non è nata per farti battere il cuore a 200 all'ora, ma per renderti la vita incredibilmente facile. È il mezzo razionale per eccellenza.
Ecco un'analisi rapida per capire se è ancora un buon acquisto oggi:
Il Concept: La "Moto-Automobile"
Il motore bicilindrico da 670cc è derivato, concettualmente, da quello della Honda Jazz. Questo si traduce in un comportamento molto particolare: tanta coppia subito, ma un limitatore che interviene presto (attorno ai 6.500 giri). Se cerchi l'urlo del motore, hai sbagliato indirizzo; se cerchi un mulo che consuma nulla, sei nel posto giusto.
I Punti di Forza
Il "Frunk" (Front Trunk): La genialità assoluta. Dove di solito c'è il serbatoio, troverai un vano portaoggetti capace di ospitare un casco integrale. Il vero serbatoio è sotto la sella, il che abbassa anche il baricentro.
Consumi da Record: È difficile scendere sotto i 25-27 km/l, anche senza guidare come un nonno. In un'epoca di carburante caro, è una benedizione.
Facilità di Guida: È bilanciatissima. La guidi con un dito, è bassa di sella e rassicurante per chi inizia o per chi torna in sella dopo anni.
Affidabilità Honda: È un motore "pigro" e poco stressato. Se le cambi l'olio regolarmente, ti porterà a vedere i 100.000 km senza battere ciglio.
Ottima moto per uso cittadino. Molto facile da usare. Adatta er principianti ed esperti
Mi ha accompagnato in tanti piccoli viaggi nel nord Italia . Zero Problemi , come tutte le Honda .
Buona coppia. Motore lineare e pronto. Sospensioni originali non all'altezza. Cambiato il mono con yss, tutta un altra musica. Per il resto ottima moto tuttofare. Comoda anche in 2.
Ottima moto da turismo, consumi bassissimi, comoda anche per viaggi lunghi e con passeggero e bagaglio, buon rapporto qualità prezzo .
Motore fluido è bello pieno sopratutto ai bassi perfetto per chi viaggia la 6 marcia é più lunga delle altre perfette per fare viaggi molto lunghi ,molto agile anche per vi della sua sella abbastanza bassa
Ho avuto la fortuna di essere proprietario di questa splendida moto.
Poca elettronica, cambio e sospensioni fluide, una bella spinta passati i 3k giri, confort di seduta sia guidatore che passeggero, molto spazio per qualsiasi cosa. Una vera tuttofare, per me la giusta moto con cui iniziare
