Recensioni Aprilia RSV 1000 R

Cosa mi piace
Il motore spinge sempre, è adatto anche ai non esperti poichè permette anche qualche errore di scelta della marcia.
"E' un vero gioiello!"
Cosa cambierei
La guida non è comodissima per i piu' alti e ci si deve adattare alle vibrazioni tipiche di un bicilindrico...comunque sciochezze...

Cosa mi piace
Una SBK in strada. Davvero bella, con particolari unici per una moto di Serie.
Cosa cambierei
Prezzo alto, costi di manutenzione più alti di una Giapponese.

Cosa mi piace
Ciclistica perfetta, frenata potente, motore dolce e potente.
Cosa cambierei
Freno posteriore si gonfia di aria, sospensioni si allentano un po' dopo 10/15 giri di pista.

Cosa mi piace
Ciclistica di prim'ordine, equilibrio di tutte le componenti, affidabilità meccanica.
Cosa cambierei
Affidabilità elettrica, motore molto godibile ma non potentissimo.

Cosa mi piace
Componentistica di qualità.
Cosa cambierei
Plastiche.

Cosa mi piace
Bicilindrico speciale, sospensioni incredibili per feeling, strumentazione con anche troppe funzioni, moto super.
Cosa cambierei
Per me manca solo qualche cv in alto.

Come è fatta
Ero affascinato dall'estetica e dalle sue caratteristiche tecniche. Un bel bicilindrico dalla giusta potenza incorniciato da un telaio leggerissimo in alluminio, da sospensioni veramente efficaci e da un impianto frenante Brembo che il solo nome è una garanzia. Assemblata con cura e dalla linea davvero personale. Le verniciature sono di buon livello, solo gli adesivi stonano perchè seppure ben realizzati non sono coperti da un duraturo strato di lucido.
Come va
Diciamo che la sua potenza, 138,72 CV rispetto alle odierne 1000 a 4 cilindri è assai limitata, ma non da sottovalutare. In sella si ha una sensazione assoluta di stabilità che viene accentuata nelle pieghe più estreme (anche se l'agilità non è il suo forte a causa del peso con il pieno di carburante). Questo ti permette di "tagliare" le curve a rasoiate e in uscita di curva, la sua potenza non stratosferica, ti permette di spalancare il gas senza ritegno permettendoti grandi accelerazioni anche grazie alla rapportatura del cambio di serie, molto corta. L'impianto frenante Brembo serie oro con dischi da 320 mm ti permette sempre frenate efficaci e modulabili anche nell'uso più intenso, a dispetto del freno posteriore, dallo scarso mordente (anche se nell'uso in pista e quotidiano viene chiamato in causa davvero pochissimo). Le sospensioni sono oneste e lavorano sempre egreggiamente... nella versione R sono Showa da 43 mm all'anteriore e Sachs nel posteriore. Le eccellenti Ohlins furono equipaggiate di serie dopo il restyling del 2006 per la versione R ma di serie dal lancio del modello dal 2003 per la versione Factory.
Cosa mi piace
- Motore Bicilindrico fantastico con un corposo tiro ai medi regimi per allungare rabbioso fino all'intervento del limitatore a 11.000 giri.
- Telaio/Ciclistica una delle migliori che si possono trovare su una moto di serie. Molto sensibile alle regolazioni delle sospensioni
- Impianto Frenante Brembo che è sempre una certezza.
Cosa cambierei
- Motore che ti cucina letteralmente le gambe soprattutto d'estate
- Consumi abbastanza alti ma giustificati dalle prestazioni di questo bicilindrico (sui 14 km/l andando piano).
- Freno posteriore poco efficiente e da spurgare spesso data la sua posizione su uno dei punti più caldi del motore (si creano spesso bolle d'aria) e perde la sua già poca efficacia.

Cosa mi piace
Esteticamente non passa inosservata, un sound da paura. un tiro ai bassi impressionante.
Cosa cambierei
Peso importante per una sportiva, impianto elettrico delicato.

Cosa mi piace
Facilità di guida e inserimento in curva,maneggevolezza,frenata potente e modulabile,stabilita anteriore, precisione, equilibrio in generale, linea, finiture.

Cosa mi piace
Buon motore e ottime sospensioni. moto molto divertente.