Un mese con... Voge Sfida SR4!. Ep. 2: come va fuori città [VIDEO]

Ecco la seconda puntata di "Un mese con Voge Sfida SR4". Nella prima puntata, vi abbiamo mostrato come questo scooter si comporta in città, mentre oggi ci concentreremo su una bella gita fuori porta da soli o in coppia.

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Vi ricordo che nel terzo e ultimo capitolo, vi parleremo di come va lo scooter in autostrada, e di tutti i tagliandi e degli interventi di manutenzione necessari dopo i primi 1.000 km di utilizzo.

Il motore da 350 cc eroga 29 cavalli a 7500 giri e una coppia di 30 Nm a 6000 giri. L'erogazione risulta molto lineare, senza picchi di coppia e senza un'erogazione scorbutica.

L'apertura del gas garantisce uno sviluppo della potenza molto lineare, fino a 7.500 giri, dove è posto il picco di CV, più che sufficienti per un giro fuori porta.

La cosa che ci ha colpito di più è stata, in ogni caso, la dinamica di guida, paragonabile quasi a quella di una moto. La ciclistica è veramente equilibrata, grazie alla taratura delle sospensioni votate a un utilizzo sportiveggiante.

La gommatura di primo equipaggiamento, Pirelli Angel scooter, con un posteriore da 150 e un anteriore da 120, garantisce una guida fluida e precisa. Anche la frenata è sorprendente: mentre in città avevamo già notato la sua potenza frenante, qui abbiamo potuto testare la sua efficacia in situazioni di pericolo. La maggior potenza frenante è restituita dal freno anteriore, con due dischi da 265 mm azionati da pinze ad attacco radiale.

Quanto ai consumi, questo scooter, durante la nostra gita fuori porta, che ha avuto luogo su un percorso misto, pieno di curve e di bellezze paesaggistiche, ha fatto segnare un valore medio pari a 26 km al litro.

In conclusione, possiamo dire che su Voge SR4 ci si sente un po' come su uno scooter e un po' come su una motocicletta, grazie alla sua dinamica di guida e alla sua ciclistica equilibrata.

Vi ricordiamo di andare a vedere il primo episodio della serie (che trovate qui sotto):