ZXMoto 820RR vs Ducati Panigale V2: Richard Hammond ha fatto la "comparativa" e... [VIDEO]

Tra tutte le case motociclistiche emergenti all'ombra della Grande Muraglia, ZXMoto è senza dubbio quella che al momento sta sollevando il maggiore entusiasmo a livello globale. Gran parte di questo merito va attribuito ai risultati in pista della 820RR: la moto ha infatti conquistato due clamorose vittorie consecutive sul circuito di Portimão nel campionato WorldSSP con il pilota Valentin Debise, diventando in assoluto il primo marchio cinese a salire sul gradino più alto del podio in questa prestigiosa competizione internazionale. Dietro questa impresa c'è la mente di Zhang Xue, già fondatore e artefice dei successi di Kove, che ha deciso di applicare la sua filosofia senza compromessi a questa nuova creatura. Forte di una distribuzione italiana già affidata a un partner solido come Padana Sviluppo, il brand si prepara a debuttare ufficialmente sul mercato europeo proprio nei prossimi mesi.

Hammond in sella

Durante la sessione di guida, Richard Hammond ha analizzato approfonditamente il carattere dei due propulsori, evidenziando differenze filosofiche nette tra la scuola italiana e quella cinese. Se la Ducati Panigale V2 risponde con il suo classico carattere "lumpy and angry" (ruvido e arrabbiato) tipico del bicilindrico a V, la ZXMoto 820RR mette sul piatto la vellutata fluidità del suo motore a tre cilindri in linea da 145 CV. Hammond, che si definisce un motociclista appassionato ma non un frequentatore assiduo della pista, ha promosso a pieni voti la 820RR per l'uso stradale, descrivendo l'erogazione della potenza come incredibilmente lineare e progressiva. Il maggior comfort di guida e la facilità di approccio renderebbero la supersportiva cinese una moto decisamente accogliente e sfruttabile anche da chi non possiede il passo di un pilota professionista.

I tempi sul giro e il confronto tecnico: i dati della telemetria

Per eliminare ogni margine di soggettività e avere un riscontro puramente scientifico, il team di ZXMoto ha incaricato un pilota professionista di spingere al limite i due modelli sul tracciato, equipaggiando entrambe le moto con i medesimi pneumatici stradali per garantire una totale parità di condizioni. Su un circuito molto corto e guidato, dove entrambe le moto hanno fermato il cronometro sotto la barriera del minuto e dieci secondi, la telemetria ufficiale avrebbe evidenziato che la ZXMoto 820RR è stata quasi un secondo più veloce rispetto alla Ducati Panigale V2. Di seguito viene proposta una tabella comparativa dettagliata che riassume i dati del test e le specifiche rilevate, evidenziando i punti di forza e le aree in cui la nuova arrivata deve ancora migliorare:

Nonostante la vittoria sul cronometro dichiarata, la telemetria ha mostrato anche il tallone d'Achille della moto cinese: l'impianto frenante, sebbene dotato di componenti Brembo di qualità, è tarato per un utilizzo prevalentemente stradale e ha accusato un evidente fenomeno di affaticamento (fade) dopo appena un paio di giri tirati, costringendo il pilota a anticipare le staccate.

Come giornalisti di Moto.it, abbiamo il dovere di analizzare i fatti con il massimo rigore scientifico, ed è proprio qui che emergono due dettagli fondamentali che ridimensionano l'esito di questo confronto. In primo luogo, il test non è stato affatto omogeneo: la ZXMoto 820RR è un progetto totalmente inedito e all'avanguardia, mentre la Ducati Panigale V2 impiegata nella prova appartiene alla generazione precedente, la cui produzione è cessata ufficialmente nel 2024. La scelta di questo specifico modello al posto della nuova generazione di V2 è per avvicinare, immaginiamo, il più possibile le due moto a livello prestazionale. Anche se, i tecnici Ducati, durante il lancio stampa della Panigale V2 hanno proprio sottolineato come il nuovo progetto sia incredibilmente più veloce della vecchia generazione, nonostante una cavalleria inferiore. 

In secondo luogo, la sfida si è svolta interamente durante un evento organizzato a porte chiuse da ZXMoto. Presentare un confronto simile a casa propria è un po' come chiedere all'oste se il vino è buono: pur non invalidando i risultati, è chiaro che una prova condotta da una terza parte totalmente indipendente sul suolo europeo avrebbe un peso specifico ben diverso.

Detto ciò, numeri alla mano, la ZXMoto - su un tracciato corto - sarebbe più veloce della vecchia Panigale V2. Domanda scontata: facciamo la comparativa con la nuova Panigale?

Prezzo shock

Il vero punto di rottura di questo progetto resta nel prezzo svelato da Zhang Xue, il quale ha confermato che in Cina la 820RR viene venduta all'incredibile cifra di circa 5.400 euro. Davanti a questo dato, un allibito Richard Hammond ha commentato: "Vi rovinerete a venderla a questa cifra, è pazzesco!", stupito dalla qualità della componentistica reale montata a bordo.

Sebbene i dazi doganali, i trasporti e la burocrazia faranno inevitabilmente lievitare il prezzo al momento dello sbarco in Italia, la 820RR si candida a essere una vera e propria mina vagante. La profezia shock lanciata da Zhang Xue durante la nostra intervista esclusiva a EICMA 2025 – secondo cui entro cinque anni la metà dei top brand mondiali parlerà cinese – non sembra più così utopistica, specialmente se la qualità continuerà a salire mantenendo questi listini d'attacco.

Riuscirà la neonata creatura di Zhang Xue a superare i duri pregiudizi del pubblico europeo e a garantire un'assistenza post-vendita all'altezza del suo blasone tecnico? Lo scopriremo molto presto sulle pagine di Moto.it.