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Yamaha YZF-R1M: tutto quello che c'è da sapere

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Sempre uguale ma sempre diversa: è questo il mantra con cui Yamaha ha deciso di condurre lo sviluppo dell'allestimento di punta della sua supersportiva 1000, l'YZF-R1M, giunta oggi alla seconda generazione.

La differenza principale dell'ultimissima versione riguarda la gestione elettronica, il cui pacchetto ha al centro una piattaforma IMU che regola Traction Control, Launch Control, Slide Control, e il controllo denominato LIF per la gestione dell'impennata. Non manca, ovviamento il cambio elettronico QQS che funziona anche in scalata e la centralina CCU per la raccolta dei dati e l'interoperabilità con dispositivi e applicazioni esterne, e l'ABS cornering che lavora simbiosi con il sistema Unified Brake System che ripartisce la forza frenante applicata sui due assi incrociando i dati provenienti dalla piattaforma inerziale.

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Guarda il confronto tra la Yamaha YZF-R1M e le sue avversarie

Il cuore è il quattro cilindri crossplane a scoppi irregolari con bielle e valvole di aspirazione in titanio, carter e coppa dell'olio in magnesio che eroga 200 cv a 13.500 giri e 112,4 Nm a 11.500 incastonato nel tradizionale telaio Deltabox in alluminio con telaietto posteriore in magnesio e forcellone con capriata superiore.

 

Al reparto sospensioni troviamo le Öhlins Smart EC 2.0 con forcella di 43 mm di diametro e 120 mm di escursione e il mono posteriore, entrambi gestiti dal nuovo software attraverso la presenza di tre ulteriori sensori che offrono la possibilità di setting predefiniti per la percorrenza e l'uscita di curva e la frenata. 

A quest'ultima pensa una coppia di pinze radiali monoblocco Nissin che mordono una coppia di dischi anteriori di 320 mm e la pinza a singolo pistoncino con disco posteriore di 220 mm. I cerchi sono in magnesio e il peso complessivo è di 201 kg in ordine di marcia.

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Scheda tecnica

Yamaha YZF R1 M (2017 - 19)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Yamaha
  • Modello YZF R1
  • Allestimento YZF R1 M (2017 - 19)
  • Categoria Super Sportive
  • Inizio produzione 2016
  • Fine produzione n.d.
  • Prezzo da 24.190 - franco concessionario
  • Garanzia 3 anni
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.055 mm
  • Larghezza 690 mm
  • Altezza 1.150 mm
  • Altezza minima da terra 130 mm
  • Altezza sella da terra MIN 860 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse 1.405 mm
  • Peso a secco n.d.
  • Peso in ordine di marcia 200 Kg
  • Cilindrata 998 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 4
  • Configurazione cilindri in linea
  • Disposizione cilindri trasversale
  • Inclinazione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri a V n.d.
  • Raffreddamento a liquido
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione iniezione
  • Alesaggio 79 mm
  • Corsa 50,9 mm
  • Frizione multidisco
  • Numero valvole 4
  • Distribuzione bialbero
  • Ride by Wire
  • Controllo trazione
  • Mappe motore n.d.
  • Potenza 200 cv - 147 kw - 13.500 rpm
  • Coppia 12 kgm - 112 nm - 11.500 rpm
  • Emissioni Euro 4
  • Depotenziata No
  • Tipologia cambio meccanico
  • Numero marce 6
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC n.d.
  • Capacità serbatoio carburante 17 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale catena
  • Telaio Deltabox alluminio
  • Sospensione anteriore Forcella telescopica, Ø 43 mm
  • Escursione anteriore 120 mm
  • Sospensione posteriore Forcellone oscillante, (leveraggi progressivi)
  • Escursione posteriore 120 mm
  • Tipo freno anteriore doppio disco
  • Misura freno anteriore 320 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 220 mm
  • ABS No
  • Tipo ruote integrali
  • Misura cerchio anteriore 17 pollici
  • Pneumatico anteriore 120/70 ZR17M/C (58W)
  • Misura cerchio posteriore 17 pollici
  • Pneumatico posteriore 190/55 ZR17M/C (75W)
  • Batteria n.d.
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
Yamaha

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