Una Yamaha R6 50th illibata

Sulla piattaforma d'aste statunitense Bring a Trailer, è stata avvistata una straordinaria Yamaha YZF-R6 50th Anniversary Edition del 2006, ancora sigillata nella sua cassa di trasporto originale e con zero chilometri sul contachilometri digitale.

12 novembre 2026

Canale 510

Per chi ama le supersportive degli anni Duemila, l’epoca d’oro delle 600 quattro cilindri urlanti capace di infiammare tanto le strade di montagna quanto i circuiti di mezzo mondo, imbattersi in un esemplare conservato in condizioni pari al nuovo è già una rarità assoluta. Trovarne uno che non ha mai nemmeno lasciato l’imballo di fabbrica, vent’anni dopo essere uscito dalla catena di montaggio, ha invece il sapore di un vero e proprio viaggio nel tempo.

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A pochi giorni dalla chiusura delle offerte, fissata per la metà di novembre, la quotazione ha già superato di slancio la soglia dei 10.000 dollari, destinata a salire ulteriormente sotto la spinta dei collezionisti.

Per comprendere il fascino di questo ritrovamento bisogna tornare indietro al 2006, anno in cui la Casa di Iwata non solo celebrava il proprio mezzo secolo di storia con la leggendaria livrea gialla, bianca e nera a motivi Speed Block, ma rivoluzionava dalle fondamenta la sua media sportiva introducendo la generazione RJ11. Quella R6 segnò uno spartiacque tecnico ed estetico per l'intera categoria: linee affilatissime, vocazione dichiaratamente racing e l'iconico terminale di scarico corto e basso collocato direttamente sotto il motore.

L'esemplare protagonista dell'asta americana è una autentica capsula del tempo. Sebbene il grande involucro esterno in cartone mostri inevitabilmente qualche strappo e ammaccatura accumulati in due decenni di stoccaggio, il contenuto è intatto in ogni singolo dettaglio: la moto è ancora ancorata al telaio metallico di spedizione con tutti i punti di fissaggio originali al loro posto, le protezioni in plastica avvolgono ancora gli indicatori di direzione e gli scatoloni con gli accessori di completamento restano sigillati. Sulla carrozzeria non c'è la minima traccia di polvere e gli pneumatici non hanno mai sfiorato un centimetro d'asfalto da quando hanno lasciato il Giappone nel 2006.

Al futuro proprietario spetterà ora il dilemma più affascinante e tormentato per qualsiasi appassionato: lasciarla immacolata nella sua gabbia d'acciaio come una scultura d'arte contemporanea da ammirare in garage, oppure cedere alla tentazione, sostituire fluidi, guarnizioni e gomme irrigidite dal tempo, e risvegliare per la prima volta quel leggendario quattro cilindri da oltre sedicimila giri.

Una Yamaha R6 50th illibata