Yamaha MT-10, torna nel 2022 con Euro-5, più potente e moderna

di Moto.it

La hypernaked Yamaha rientrerà in gamma con un nuovo modello derivato dalla nuova R1, sempre in due versioni

di Moto.it

28 ottobre 2021

Quello che vedete in foto è un rendering nato dalla fantasia dei colleghi di Xcar, ma la notizia è ormai certa: la Yamaha MT-10, dopo un anno di assenza dal listino della Casa di Iwata, tornerà in gamma con un nuovo propulsore Euro 5 e - immaginiamo - diverse migliorie mutuate dall'ultima versione dell'ammiraglia supersportiva YZF-R1 ed R1M (qui la nostra prova).

Non abbiamo citato la R1M a caso, perché come in passato la MT-10 verrà proposta in due versioni: quella standard, con sospensioni meccaniche, e la MT-10SP con le Ohlins semiattive.

Le informazioni arrivano dalla presentazione dei documenti di omologazione in Europa che passano alcuni numeri a proposito di potenza, peso e dimensioni massime che aiutano a inquadrare un poco la nuova versione.

Le due versioni MT-10 condividono lo stesso motore CP4 di 998 cc aggiornato con un nuovo codice di riferimento.
Il dato più interessante è quello relativo alla potenza massima che passa dagli attuali 158 a 163,5 cavalli, sempre al regime di 11.500 giri.
Un piccolo incremento lo ottiene anche la coppia massima che sale da 111 a 112 Nm, sempre a 9.000 giri.

Grazie a questa manciata di cavalli in più, ottenuta intervenendo nei parametri motoristici e nell'impianto di scarico e rientrando nei limiti della normativa Euro 5, la velocità massima indicata sale da 245 a 250 km/h, forse con l'apporto di un'aerodinamica anch'essa migliorata pur nel contesto di una naked.

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Nelle dimensioni ci sono poi altre piccole differenze: l'interasse passa da 1.400 a 1.405 mm, 5 mm in più di anche per la lunghezza massima (ora 2.100 mm), mentre l'altezza massima aumenta di 55 mm (1.165) nel caso della MT-10 e fino a 1.245 mm nel caso della versione SP, indice di un cupolino ridisegnato e della presenza di una piccola appendice superiore sulla SP.

Il peso, infine, aumenta di 2 kg rispetto ai modelli attuali: 212 e 214 kg, in ordine di marcia, per standard e SP.

Tutto lascia pensare che le due moto potrebbero essere presentate a EICMA. Restate sintonizzati.