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Quando tutti pensavano che la Suzuki SV 650 stesse per andare definitivamente in pensione, schiacciata dall'arrivo delle nuove piattaforme bicilindriche in linea da 800 cc, la storica naked giapponese ha sorpreso tutti con un inaspettato ritorno di fiamma. Con la recente ri-omologazione negli Stati Uniti e l'introduzione della versione SV-7GX votata al turismo, il leggendario V-Twin di Hamamatsu dimostra di non essere affatto pronto a farsi da parte, riaprendo le porte a un possibile ritorno da protagonista anche sul mercato europeo.
Nata nel lontano 1999 e affinata nel corso di oltre due decenni, la SV 650 deve il suo fascino eterno a un propulsore iconico: il V2 da 645 cc da 73 CV.
In un'epoca in cui i bicilindrici a V sono diventati una specie in via d'estinzione nel segmento delle medie cilindrate — rimpiazzati quasi ovunque da più economici bicilindrici paralleli — l'erogazione fluida e il carattere unico di questa architettura continuano ad avere una presa fortissima sugli appassionati.
Va detto che la versione attualmente a listino mostrava ormai i segni del tempo. Con un pacchetto fermo alle specifiche Euro 5, una strumentazione LCD monocromatica e la totale assenza di elettronica moderna (niente mappe motore o controllo di trazione), la moto faticava a giustificare un prezzo di listino attorno ai 7.789 euro. Pur rimanendo divertente, agile con i suoi 200 kg in ordine di marcia e indistruttibile, rischiava di apparire obsoleta a chi cercava una media moderna.
È qui che la svolta d'oltreoceano cambia le carte in tavola. L'aggiornamento sviluppato per il mercato americano porta in dote un pacchetto tecnologico fondamentale: acceleratore Ride-by-Wire, modalità di guida selezionabili, un moderno display TFT e il quickshifter di serie. Se Suzuki decidesse di confermare questa variante rinnovata anche per l'Europa, la SV 650 farebbe un salto generazionale immediato, trasformandosi da glorioso classico a una delle naked d'ingresso più affascinanti e competitive sul mercato.