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A pochi giorni dall'apertura di EICMA 2026, QJMotor ha anticipato le novità che porterà al Salone di Milano. Sono sei modelli che coprono esigenze molto diverse: lo scooter per muoversi in città, la prima moto per i giovani patentati A1, il maxi scooter per chi vuole spingersi oltre l'urbano e le adventure per chi non vuole fermarsi dove finisce l'asfalto. Il filo conduttore resta quello su cui il marchio sta costruendo la propria crescita in Italia: dotazioni complete e un rapporto qualità/prezzo aggressivo.
Si parte dal basso con l'LTS 125S, scooter a ruote alte pensato per la mobilità di tutti i giorni. Il monocilindrico quattro tempi da 125 cc eroga 9 CV e lavora con una trasmissione CVT, per una guida fluida nel traffico. La sella è a 760 mm da terra, lo sterzo è molto agile e non mancano i vani nel retroscudo e il gancio portaborse. Il listino è di 2.090 euro, ma al lancio sarà proposto a 1.990 euro.
Sale di cilindrata il FORT 400 G, maxi scooter che vuole portare il comfort fuori dalle mura cittadine. Il monocilindrico a raffreddamento liquido da 394 cc sviluppa 42,7 CV a 7.500 giri e 41,2 Nm a 6.250 giri, con cambio automatico CVT e controllo di trazione TCS. La sella è a 790 mm, il parabrezza è regolabile elettricamente e la strumentazione TFT da 7 pollici offre connettività e navigazione. L'impianto frenante ByBre con ABS lavora su ruote da 15 pollici davanti e 14 dietro, una scelta che punta a bilanciare stabilità e maneggevolezza.
Un ruolo di primo piano spetta alla famiglia SRK, che si allarga per raccontare la sportività in due modi. La SRK 125J è una naked dalle linee tese e compatte, che si ispira alle sorelle di cilindrata superiore. Il monocilindrico da 125 cc arriva al limite dei 15 CV consentiti dalla patente A1 e si abbina a un cambio a sei marce, con TCS di serie. La sella è a 785 mm, il peso dichiarato è di 141 kg e la dotazione comprende strumentazione TFT da 5 pollici, illuminazione full LED e prese USB-C.
Chi preferisce l'estetica da supersportiva può guardare alla SRK 125 RS, la versione carenata della stessa base. Qui il design diventa più aggressivo, con cupolino sportivo e alette aerodinamiche integrate nelle carene, un richiamo diretto al mondo delle corse. Il monocilindrico a raffreddamento liquido da 125 cc fa 15 CV a 9.500 giri e 12,1 Nm di coppia, con cambio a sei rapporti e TCS. La ciclistica prevede forcella a steli rovesciati, monoammortizzatore e ruote da 17 pollici, con dischi da 260 mm davanti e 240 mm dietro assistiti dall'ABS. La sella è a 780 mm e il peso in ordine di marcia è di 141 kg: una piccola sportiva per chi muove i primi passi.
Si cambia completamente registro con la SRT 800 RX, adventure che mescola vocazione turistica e capacità in fuoristrada. Il motore è un bicilindrico parallelo da 799 cc a raffreddamento liquido, bialbero a otto valvole, che sviluppa 95,2 CV a 8.500 giri e 87 Nm a 6.750 giri. Il cambio a sei rapporti ha frizione antisaltellamento e quickshifter, mentre l'elettronica offre tre mappe motore e controllo di trazione. Telaio in acciaio, forcellone in alluminio, sospensioni Marzocchi e freni Brembo con ABS completano la ciclistica, con ruote a raggi da 21 e 18 pollici e 210 mm di luce a terra. Non manca una dotazione da viaggio: strumentazione TFT verticale da 5 pollici, keyless, cruise control, manopole e sella riscaldabili e serbatoio da 21 litri.
La protagonista più attesa, però, è la Rino 900. Dopo essere stata mostrata come prototipo alla scorsa edizione, arriva a Milano nella sua versione definitiva. Il tre cilindri conferma 119 CV a 10.000 giri e 93 Nm di coppia a 8.000 giri, numeri che la collocano ai vertici della categoria. Il motore ha funzione portante e contribuisce alla rigidità del telaio, mentre forcellone a doppio braccio e telaietto posteriore sono in alluminio per contenere i pesi. La ciclistica propone forcella rovesciata Marzocchi, ruote da 19 e 17 pollici e impianto Brembo con doppio disco anteriore e pinze radiali. La dotazione comprende strumentazione TFT a colori, illuminazione full LED, cruise control, mappe motore selezionabili e connettività avanzata.
Con questa line-up QJMotor ribadisce la strategia di una gamma sempre più ampia, in grado di parlare a un pubblico molto vario. Prezzi, colorazioni e disponibilità, a eccezione dell'LTS 125S, saranno comunicati in occasione dei lanci commerciali.
