Nico Cereghini: "Una piccola vera moto che appassiona"

Ciao a tutti! Non avrei mai detto che per divertirsi in pista basta una moto in miniatura. Fino a ieri, per me girare in pista significava prendere la supersportiva di turno, magari l’ultima nata, e puntare il muso del furgone in direzione Mugello o, se non si può, anche Franciacorta. Esattamente come per tanti altri appassionati, con il vantaggio di accollare i costi, non sempre ma spesso, a qualcun altro. Vantaggi del tester professionista.

Poi una settimana fa mi chiama un vecchio amico del settore, mi indica una pista lombarda che non avevo mai nemmeno sentito nominare, mi raccomanda di portare l’abbigliamento tecnico completo e precisa: «ho la moto più piccola che puoi immaginare, ma non una minimoto, una vera piccola moto».
Le minimoto non mi hanno mai preso più di tanto. Scomode, per un adulto. Nicchio, che roba sarà? Non sarò fuori target? Poi prendo la tuta di pelle e vado incontro all’amico che nel frattempo si è sdoppiato; nel senso che gli amici adesso sono due, e il secondo è un famoso collaudatore-pilota italiano, da poco a riposo: uno che ha fatto i migliori telai del mondo, che ha messo il suo zampino in qualche titolo della SBK. Uno tosto, una manetta terribile e un super-appassionato.

«Da due anni –mi dicono- lavoriamo su questa moto. Con le ruote da 10 pollici, il telaio a traliccio, le sospensioni regolabili, la pinza radiale per il disco all’avantreno. Un moto vera, con le reazioni giuste. Tu provala e poi ci dici».

Una pacchia. Una posizione molto raccolta ma corretta, nessun dolorino alle articolazioni, due giri per capire e via. Più giri e più ti diverti. Mi dicono che questa prima versione 160, cinque marce, 90 all’ora con questi rapporti, ha sedici cavalli e può arrivare a sfiorare i trenta. Ti abbassi, la lanci, freni, imposti, pieghi. Alziamo un po’ dietro? Su questa pista può servire. Regolazioni da vera moto, limiti altissimi.