Per inviarci segnalazioni, foto e video puoi contattarci su info@moto.it
Per il nostro test di turismo impolverato abbiamo scelto le moto probabilmente più rappresentative della categoria, quelle che nell'immaginario incarnano il concetto di viaggiare on e off road. Così all'appuntamento ci troviamo entrambi in sella alla BMW R 1300 GS. Per fortuna che Nick si è mantenuto più "stradale" con una GS standard equipaggiata di cambio ASA e Francesco invece ha scelto una più globe-trotter GS Adventure. Per entrambe però stessa scelta di pneumatici: i nuovi Michelin Anakee Adventure 2, evoluzione dell'Adventure che è ancora primo equipaggiamento sulla GSA e su molte altre moto di questo segmento.
Questo nuovo pneumatico disponibile da gennaio 2026 è pensato per un utilizzo 80% strada e 20% fuoristrada come il predecessore rispetto al quale però introduce alcuni importanti miglioramenti. In particolare viene ridotta la rumorosità (si parla addirittura di 2dB) ed aumenta la tenuta sul bagnato. Michelin sostiene inoltre di aver aumentata anche la percorrenza chilometrica e in particolare di aver dato due diversi indici di consumo su anteriore e posteriore in modo da avere un usura più omogenea. Si tratta di una gomma dunque che deve poter coniugare le esigenze di un turismo con moto di peso e prestazioni importanti ma allo stesso tempo poter offrire aderenza e robustezza nel caso si voglia affrontare qualche sterrato. Chiaramente si inserisce in una gamma molto completa che va dal Road (100% stradale) all'Anakee Road (90-10) all'Anakee Wild (50-50) per offrire quel compromesso che su un enduro stradale va per la maggiore.
Anakee Adventure 2 ci ha convinto su entrambe le GS per la buona progressività nell'inserimento e nella stabilità nel mantenere la traiettoria impostata. Dona una buona maneggevolezza all'avantreno senza risultare eccessivamente sportivo su asfalto. Ma è chiaro che si tratta di una gomma dal comportamento stradale, sport-touring. Anche la rumorosità in effetti sembra non essere più un tallone d'Achille anche se è difficile dire quanto esattamente sia stata ridotta: ci fidiamo dei tecnici Michelin. Anche sul viscido il comportamento ci è sembrato prevedibile e sincero. Una gomma che su asfalto insomma infonde sicurezza anche con un andatura allegra. Quando portiamo le ruote in fuoristrada si apprezza un buon grip all'avantreno. Non ha una scolpitura da specialista quindi va bene per uno sterrato leggero, non pensiamo di avere una gomma tassellata. Evitiamo perciò fango e ghiaioni. Ma su una strada bianca, con un po' di ghiaia e detriti non abbiamo nulla da temere. Anche qui abbiamo apprezzato un comportamento sincero con un posteriore che (a controlli elettronici disinseriti) si lascia derapare in modo controllato.
Gli Anakee Adventure 2 confermano quanto di buono già conoscevamo del pneumatico precedente ma migliorano su tanti piccoli dettagli che forse tali non sono e possono fare la differenza. Sicuramente è una delle coperture migliori per la categoria, una gomma di eccellente compromesso che andrà bene a molti sia con una GS sia con moto simili di altri costruttori e altre cubature.
![Benelli Leoncino Bobber 400, la videoscheda tecnica: tutto quello che c'è da sapere [VIDEO]](https://img.stcrm.it/images/49698209/400x/screenshot-2026-03-30-alle-11-08-47.jpg)
![MotoGP 2026. GP delle Americhe ad Austin. Filippo Rovelli: “Sarà divertente gestire i cavalli delle Bagger” [VIDEO]](https://img.stcrm.it/images/49607762/400x/bagger-world-cup-cota-test-27-filippo-rovelli-01.jpg)
![Prova Honda XL750 Transalp 2026: l’E-Clutch cambia la media adventure? [VIDEO]](https://img.stcrm.it/images/49556689/400x/honda-transalp-2026.jpg)