KTM 990 RC R Track 2026: la Supersport che mette la MotoGP nelle mani di tutti. Il prezzo? Niente male [GALLERY]

Il concetto alla base della 990 RC R Track è radicale fin dal nome: "ready to race". Specchietti, luci, cavalletto laterale e tutti i componenti omologati per la circolazione stradale sono stati eliminati per alleggerire la moto e semplificarne la configurazione in ottica circuito. Il risultato è una moto non omologata per l'uso su strada, ma accessibile — secondo KTM — anche a piloti non professionisti, grazie a una ciclistica raffinata e a un'elettronica pensata per supportare chi sta ancora imparando i segreti della guida in pista.

La carenatura in plastica iniettata è predisposta per l'applicazione di grafiche personalizzate, mentre il cupolino leggermente rialzato rispetto al modello stradale favorisce una posizione di guida raccolta e aerodinamica. Di serie vengono forniti la luce posteriore per le condizioni di bagnato e il cavalletto da paddock: piccoli dettagli che rivelano un'attenzione ai bisogni reali del pilota amatoriale.

947 cc per 135 CV e tecnologia racing

Sotto la carenatura batte il bicilindrico parallelo DOHC LC8c da 947 cc, già noto sulla versione stradale, ma qui ulteriormente affinato per la pista. La potenza massima è di 135 CV (99,3 kW) a 10.000 giri/min, con una coppia di 105 Nm a 7.000 giri/min — numeri che posizionano la 990 RC R TRACK tra le più competitive della nuova categoria Supersport sul piano del rapporto peso/potenza.

A contribuire alle prestazioni ci pensa anche il sistema di scarico Akrapovič Evolution Line in acciaio inossidabile, del peso di soli 3 kg. Azzeccata anche la scelta di adottare un cambio a sei rapporti studiato esclusivamente per l'uso in circuito, con prima più lunga e sesta più corta rispetto alla versione stradale: una soluzione pensata per ottimizzare l'erogazione nei rettilinei e nelle frenate tipiche dei tracciati europei.

Elettronica top, aerodinamica ispirata alla RC16 MotoGP

La tecnologia non è da meno. La 990 RC R Track adotta tre modalità Track completamente personalizzabili, attraverso le quali il pilota può regolare risposta dell'acceleratore, controllo di trazione, slittamento posteriore, anti-wheelie, launch control e freno motore. Il tutto gestito tramite un display TFT a colori da 4,2 pollici, con Quickshifter+ e limitatore per la pit lane integrati di serie.

L'ispirazione aerodinamica arriva direttamente dalla KTM RC16, la MotoGP detentrice del record di velocità massima della categoria con Brad Binder — 366,1 km/h registrati al Mugello nel 2023. Ali e profili della Track sono stati progettati per massimizzare la deportanza in ingresso di curva e garantire stabilità in accelerazione, con un serbatoio da 15,7 litri che contribuisce a definire un'ergonomia sportiva evoluta su sei punti di contatto.

Le sospensioni WP APEX completamente regolabili e i freni Brembo con dischi anteriori da 320 mm, morsi da pinze HyPure a 4 pistoncini di nuova generazione, completano un pacchetto tecnico che non lascia nulla al caso.

La 990 RC R CUP: un campionato europeo per piloti amatoriali

KTM ha costruito attorno a essa un ecosistema agonistico. È nata infatti la 990 RC R CUP, una series europea di sei round a costi controllati, dedicata ai piloti amatoriali che vogliono vivere un'esperienza racing professionale senza affrontare i budget tipici delle competizioni ufficiali. I partecipanti saranno anche tra i primi a ricevere la propria 990 RC R TRACK, con consegna anticipata a marzo 2026.

“La bellezza della KTM 990 RC R consiste nella facilità con cui può essere trasformata nella KTM 990 RC R TRACK pronta per la pista.” afferma Daniele Giacometti, Head of Sales Services di KTM Sportmotorcycle Italia. “La nostra storia e i successi sull’asfalto hanno guidato gran parte dello sviluppo della KTM 990 RC R TRACK e dell’intera gamma KTM 990 RC R. Abbiamo intrapreso questo progetto con l’obiettivo di far accelerare il battito cardiaco dei nostri clienti. Questo era il nostro scopo, e la KTM 990 RC R TRACK è la nostra migliore definizione di Supersport.”