Indian Roadmaster e Chieftain: in arrivo nel 2025 la versione PowerPlus con raffreddamento a liquido

A confermare questa ipotesi è un documento interno alla Casa americana contenente i dettagli sui prossimi modelli. Un codice d'identificazione del veicolo dell'anno modello 2025 elenca i nuovi modelli raffreddati a liquido, identificandoli come Chieftain PowerPlus e Roadmaster Powerplus, nonché la nuova cilindrata del motore ovvero 112 pollici cubi, quindi 1.834 cm³. Questo motore è elencato accanto all'attuale PowerPlus di 1.768 cm³ (108ci) che equipaggia Pursuit e Challenger. Ci sono anche quattro livelli di allestimento: base, Dark Horse, Elite/Limited Edition e Limited. Non è chiaro se il motore più grande verrà utilizzato per tutti i Chieftain PowerPlus o Roadmaster PowerPlus o riservato ad allestimenti specifici. Di certo con i due nuovi modelli PowerPlus, la gamma da turismo raffreddata un liquido di Indian offrirà quattro modelli e non più soltanto due. Perciò chi desidera una carenatura protettiva montata sul telaio potrà scegliere tra la bagger Challenger o la tourer Pursuit con schienale/bauletto passeggero. Chi invece vuole il classico batwing montato sulla forcella avrà a disposizione la bagger Chieftain PowerPlus e la tourer Roadmaster PowerPlus.

Tuttavia chi inorridisce all'idea di un motore raffreddato a liquido ed è affezionato al motore Thunderstroke 116 non ha motivo di preoccuparsi in quanto dagli stessi documenti si evince che le versioni raffreddate ad aria di Roadmaster e Chieftain rimarranno in gamma almeno per il 2025. Ecco perché quelle a liquido saranno distinte dalla specifica "PowerPlus". Sempre secondo i documenti dovrebbe esserci anche una versione da 122 pollici cubi, sia come aggiornamento del motore che come configurazione di serie.