Honda Red Moto a EICMA 2026, tutte le novità

Il model year 2027 parte con il botto grazie alla nuova CRF 450R. I primi 150 esemplari consegnati in Italia hanno già generato un feedback clamoroso: la moto è incredibilmente facile da gestire. Rispetto ai modelli precedenti, pensati quasi esclusivamente per i piloti "veri", la nuova 450 offre un motore dalla cavalleria importante ma spalmata con una morbidezza inedita. La ciclistica, più stabile e predittiva, fa sentire subito a casa anche l'amatore che fa il salto dalla quarto di litro.
E a proposito di CRF 250R, l’aggiornamento non è solo estetico (con l'arrivo del parafango posteriore blu), ma profondamente elettronico: eredita l'intero pacchetto della sorella maggiore, portando controlli di trazione e mappature a un livello superiore.

Per chi non si accontenta: arrivano le Works Edition
Per i palati più fini, Honda propone le esclusive Works Edition. Non si tratta solo di estetica da sbavo: forcelle Showa da 49mm con trattamento Kashima e regolazione manuale, ammortizzatore posteriore con stelo maggiorato da 18mm (per mantenere le prestazioni costanti dall'inizio alla fine della manche), copertina sella dedicata e impianto di scarico completo Yoshimura. Il vero segreto, però, si nasconde nel cuore del propulsore: le teste sono assemblate e preparate a mano direttamente in Honda, garantendo un'erogazione e una potenza di livello superiore. Le 250 Works arriveranno a fine dicembre, seguite a gennaio dalle 450.

L'Enduro Pronto Gara: le Special di RedMoto
Il capolavoro di artigianalità e ingegneria si esprime al massimo nelle versioni da Enduro. Partendo dalla base RX (la piattaforma cross-country di Honda), RedMoto realizza la trasformazione per l'omologazione europea, introducendo quest'anno una nuovissima mascherina portafaro full LED che detterà la linea estetica dei prossimi anni.
Ma è la CRF 450RX Enduro Special a rubare la scena. È un vero e proprio "pronto gara" da Enduro GP: mozzi ricavati dal pieno, piastre XTrig, scarico completo Akrapovič, carter frizione Rekluse (per aumentare la capienza d'olio e la resistenza agli impatti), slitta paramotore, pararadiatori con ventola e serbatoio in titanio (in carbonio sulla 250). Tra gli optional di lusso, spicca persino il comando frizione idraulico Brembo con attuatore derivato direttamente dalle moto ufficiali del Mondiale.

Il sogno del deserto e l'asfalto: RX Rally e Supermoto
Spazio anche ai sogni sahariani con la RX Rally (la "Rally 2"). Sviluppata interamente da HRC e prodotta in soli 50 esemplari annui per clienti selezionati, è una moto ad altissima tecnologia con aspirazione ridisegnata, componentistica premium e scarico completo in titanio.
Per chi invece preferisce l'asfalto, RedMoto si conferma una delle poche realtà a proporre una 450 stradale omologata da Supermoto, equipaggiata con piastre Kite, disco freno da 320mm e pinza radiale Brembo, pronta a dominare le piste. Ad affiancarla, la piccola CRF 150 minimotard, l'arma perfetta per i trofei a costi contenuti.

Il progetto CRF 300L: Red Edition ed EVO
La grande novità sviluppata a braccetto con Honda Italia è la trasformazione della dual-sport CRF 300L. Con le versioni Red Edition e Red Edition EVO, la tranquilla enduro stradale si incattivisce. La Red Edition offre scarico, mappatura dedicata, omologazione per il pneumatico posteriore da 140 (per montare gomme specialistiche o mousse), portatarga slanciato e sospensioni rivoluzionate (cartucce Andreani all'anteriore, mono Öhlins al posteriore). La versione EVO aggiunge manubrio, manopole, pedane maggiorate, tubi blu e dettagli ricavati dal pieno.
A chiudere il cerchio, una sfiziosissima CRF 300L Motard, pensata per chi vuole avvicinarsi al mondo delle supermoto con un mezzo facile, accessibile e dai costi di gestione irrisori.