Honda punta sull'e-compressor!

I nuovi brevetti Honda – ben nove – illustrano come il compressore elettrico potrebbe essere installato su una vasta gamma di modelli diversi. Tra questi, la Gold Wing, con il compressore posizionato sopra il caratteristico motore boxer a sei cilindri, e la NC750. Quest'ultima, con il suo bicilindrico parallelo a basso profilo e l'ampio vano bagagli nel "serbatoio" sovrastante, è ideale per il compressore elettrico, poiché sacrificando lo spazio per i bagagli si ricava ampio spazio per alloggiare la scatola del filtro dell'aria, il compressore elettrico e la camera di aspirazione pressurizzata che alimenta i corpi farfallati.

Ci sono due motori a quattro cilindri in linea nella nuova serie di brevetti Honda. Il primo è, stranamente, basato sulla CB1300 Super Four. Quella moto, pur essendo un modello di lunga data e popolare in Giappone, è stata recentemente tolta di produzione e sostituita dalla CB1000F, quindi sembra improbabile che venga riproposta con un compressore volumetrico. È più probabile, invece, che il brevetto copra la proprietà intellettuale di Honda relativa al montaggio del compressore elettrico su una configurazione generica a quattro cilindri, ipotesi supportata dal fatto che questo design presenta diverse varianti con varie posizioni per il compressore e i relativi componenti. Gli stessi brevetti includono anche un riferimento minore a moto a quattro cilindri con telaio a trave, illustrate utilizzando il telaio e il motore dell'attuale generazione di CBR1000RR-R Fireblade. Quella moto sviluppa già ben oltre 200 CV nella configurazione di serie, quindi una versione sovralimentata potrebbe avere prestazioni incredibili e potrebbe avere senso come moto esotica di alta gamma in grado di competere con la Kawasaki Ninja H2.

Fonte: amcn.com.au