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Giovanni Castiglioni (MV Agusta): "La Rivale è il progetto più difficile che abbiamo mai fatto"

- Dopo aver consolidato la gamma Naked e Sportiva, MV è uscita dai canoni della Casa italiana proponendo una motard. Giovanni Castiglioni, intervistato a EICMA da Nico Cereghini, ci spiega come nasce il progetto Rivale

 

  • tuono spaziale, Roma (RM)

    @chi dice che le motard non hanno il "contaore": tenete presente che l'aprilia 450 a 5000 deve rifarlo il motore, è la prassi.

    Bella la Rivale, si distinguerà nel segmento delle naked "polivalenti". (va meglio così?).
  • alec_leamas, Genova (GE)

    meglio la Brutale

    alla fine, tutto considerato (cioè considerata solo l'estetica, dati tecnici del tre cilindri 800 a parte) meglio la Brutale
    questa Rivale (ma rivale di chi?) vuole essere troppe cose e non tutte gli riescono bene
    discorso a parte merita il motore: dopo tanti discorsi sulla rivoluzione storica di un tre cilindri 675 (tipo una inglesina con gli occhioni... ora bislunghi) hanno dovuto aumentare la cilindrata a 800 perché la coppia del 675 continua ad essere troppo il alto, come su un 600 quattro cilindri jap...
    in pratica la Brutale l'hanno condita in tutte le salse (motori, cilindri, cilindrate)
    adesso con questa simil motard dicono di aver fatto qualcosa di nuovo (???)

    comunque grandissimi complimenti al managment (e a tutti i lavoratori!) di Schiranna per aver ridato lustro ad un marchio glorioso come MV, senza avere alle spalle i capitali di Aprilia (un po' in caduta...) e Ducati (passata ai tedeschi)
    qualche hanno fa molti non lo avrebbero mai creduto
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Scheda tecnica

MV Agusta Rivale 800 EAS (2013 -15)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca MV Agusta
  • Modello Rivale 800
  • Allestimento Rivale 800 EAS (2013 -15)
  • Categoria Naked
  • Inizio produzione 2012
  • Fine produzione 2015
  • Prezzo da 12.690 - franco concessionario
  • Garanzia n.d.
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.070 mm
  • Larghezza 885 mm
  • Altezza n.d.
  • Altezza minima da terra 142 mm
  • Altezza sella da terra MIN 881 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse 1.410 mm
  • Peso a secco 178 Kg
  • Peso in ordine di marcia n.d.
  • Cilindrata 798 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 3
  • Configurazione cilindri in linea
  • Disposizione cilindri trasversale
  • Inclinazione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri a V n.d.
  • Raffreddamento a liquido
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione iniezione
  • Alesaggio 79 mm
  • Corsa 54,3 mm
  • Frizione multidisco
  • Numero valvole 4
  • Distribuzione bialbero
  • Ride by Wire n.d.
  • Controllo trazione n.d.
  • Mappe motore n.d.
  • Potenza 125 cv - 92 kw - 12.000 rpm
  • Coppia 9 kgm - 84 nm - 8.600 rpm
  • Emissioni Euro 3
  • Depotenziata No
  • Tipologia cambio meccanico
  • Numero marce 6
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC n.d.
  • Capacità serbatoio carburante 12,9 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale catena
  • Telaio Tubolare a traliccio in acciaio ALS
  • Sospensione anteriore Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla
  • Escursione anteriore 150 mm
  • Sospensione posteriore Progressiva monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione, estensione e nel precarico molla materiale forcellone oscillante monobraccio Lega di alluminio
  • Escursione posteriore 130 mm
  • Tipo freno anteriore doppio disco
  • Misura freno anteriore 320 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 220 mm
  • ABS No
  • Tipo ruote integrali
  • Misura cerchio anteriore 17 pollici
  • Pneumatico anteriore 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
  • Misura cerchio posteriore 17 pollici
  • Pneumatico posteriore 180/50 - ZR 17 M/C (73 W)
  • Batteria 12 V - 8,6 Ah
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
MV Agusta

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