Per inviarci segnalazioni, foto e video puoi contattarci su info@moto.it
Ginevra, 12 Marzo. È cosa fatta. All’ultimo tuffo e con la possibilità, per tempi e partecipazione, che si debba considerarlo un anno zero, le Moto elettriche sono ammesse al Mondiale EnduroGP. In un certo senso era ora, nel senso che finalmente sono state affrontate e risolte tutte le obiezioni (direi molte delle quali pretestuose). In controtendenza, ancora una volta l’Enduro-con-i-piedi-per-terra indica la strada. E la prende.
Le Moto elettriche potranno – possono – partecipare al Mondiale EnduroGP 2026. L’ufficializzazione è di questi giorni, quindi è presumibile che prenda alla sprovvista i più e i potenziali partecipanti, ma è certamente un passo avanti importante. Le EPV, Electric Power Vehicles, potranno accedere direttamente ai confronti per i Titoli E1, E2 e E3 EnduroGP. Niente Youth, Junior e Woman, per semplificare e per il momento.
Il regolamento specifico data ormai di un anno, e la sua ultima revisione dell’ottobre dello scorso anno. Evidentemente, il polverone sollevato dal SuperEnduro ha spinto oltre il senso logico e il buonsenso, e visto che siamo arrivati alla risoluzione EnduroGP a poche settimane dal via della stagione del Mondiale, non deve essere stata impresa facile. Insieme al regolamento sulle specifiche tecniche, sono state elaborate le norme relative alle verifiche in sede di gara e alle logistiche di assistenza e di “rifornimento” per tecnici e meccanici. Sarà infatti consentito alle elettriche di cambiare le batterie ai parchi assistenza e in un’apposita area in prossimità delle prove speciali.
Le elettriche avranno apposita tabella bianca con fascia del colore della classe di appartenenza e, al momento, desta qualche perplessità solo il fatto che le elettriche possano accedere indistintamente a ciascuna delle tre classi del Mondiale. D’altra parte l’Enduro è ambiente per definizione “democratico” e consente al Pilota di emergere e di imporsi indipendentemente dalla cubatura della classe di Moto (leggi: le Moto sono fantastiche tutte, ma è ancora il Pilota che fa una bella differenza!). Per uniformità di struttura del Campionato, tuttavia, non vedo perché, un domani, non si possa assegnare anche il titolo specifico, tipo “Enduro E”.
Una bella notizia, che mi fa pensare anche ad altro. Nel silenzio, l’Enduro potrà così “svelare” anche un angolo sinora pubblicamente nascosto del suo “carattere”. Siamo sicuri, infatti, che potremo scoprire anche certi aspetti umorali dei Piloti, traducendoli dalle loro… imprecazioni finalmente udibili. Purché non si arrivi all’estremo del tennis, disciplina nella quale anche i comportamenti “vocali” sono suscettibili di richiami e sanzioni, caso nel quale, almeno agli inizi, sono sicuro che potremmo vedere la classifiche decimate :-)!
© Immagini Red Bull Content Pool - Future7Media – FIM SuperEnduro – KTM – Honda – Triumph – Beta
2026 Paulo Duarte FIM EnduroGP World Championship
Round 1: GP of Italy – Custonaci, Sicily – 10-12 April
Round 2: GP of Spain – Oliana – 1-3 May
Round 3: GP of Finland – Vierumäki, Salpausselkä – 22-24 May
Round 4: GP of Portugal – Fafe – 12-14 June
Round 5: GP of Portugal II – Fafe – 19-21 June
Round 6: GP of France – Saint-Agrève – 17-19 July
Round 7: GP of Wales – Rhayader – 7-9 August
![MotoGP 2026. Honda mostra la 850cc in pista con Taka Nakagami: “È super leggera”. Intanto la KTM 850cc gira a Jerez con Dani Pedrosa e Pol Espargarò [VIDEO]](https://img.stcrm.it/images/49444360/400x/honda-ktm-850.jpg)