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Quando Ducati parla di "custodi della storia" non lo fa per retorica. L'azienda bolognese ha appena inaugurato Racing Real, un canale ufficiale attraverso cui i collezionisti più facoltosi possono acquistare direttamente dalla fabbrica le moto da competizione che hanno corso nel mondiale MotoGP e WorldSBK.
Non stiamo parlando di repliche stradali o edizioni speciali con livree racing. Sono le moto autentiche che hanno affrontato i circuiti mondiali sotto le mani di Marc Márquez, Pecco Bagnaia e Álvaro Bautista. Prototipi da gara che, una volta chiuso il loro ciclo agonistico, vengono venduti a clienti selezionatissimi.
Ecco allora parliamo appunto di selezione perché naturalmente la procedura di vendita è tutto fuorché standard. Ducati Corse valuta ogni richiesta singolarmente e sceglie i compratori tra i clienti più affezionati al marchio. L'obiettivo è garantire che queste opere d'arte meccanica finiscano in mani che le trattino con il rispetto dovuto e anche la competenza necessaria. Oltre alle Desmosedici GP da MotoGP e alle Panigale V4 R da WorldSBK, il programma include anche le Panigale V4 S utilizzate dai piloti ufficiali per gli allenamenti privati tra un GP e l'altro. Si tratta di moto derivate di serie, preparate dai meccanici del team factory e configurate secondo le esigenze specifiche del pilota. Una soluzione più accessibile rispetto ai prototipi puri, ma comunque con un pedigree agonistico di tutto rispetto.
Se l'obiettivo è una Desmosedici GP, la pazienza è d'obbligo. Ducati consegna i prototipi MotoGP solo quattro anni dopo il loro ritiro dalle gare. La ragione è semplice: proteggere la tecnologia proprietaria. Aerodinamica, soluzioni motoristiche e dettagli tecnici devono restare riservati finché non perdono valore competitivo. Le Panigale V4 R da WorldSBK, essendo più vicine alle moto di serie, hanno vincoli meno stringenti in termini di tempi di consegna.
Chi acquista una di queste moto non la riceve tramite corriere. Il nuovo proprietario viene invitato nelle sedi di Ducati Corse o al Centro Stile Ducati a Borgo Panigale, dove si tiene una cerimonia privata con i vertici aziendali. Un'esperienza immersiva pensata per celebrare l'ingresso del collezionista nella cerchia dei custodi del patrimonio Ducati o, se preferite, nella famiglia dei Ducatisti.
Attenzione però, perché qui arriva la parte che può frustrare i più sfegatati: le moto vengono consegnate completamente prive di fluidi (olio, carburante, liquido refrigerante) e l'uso è categoricamente vietato. Né in pista né su strada.
Secondo Ducati, questi prototipi vanno considerati pezzi da museo, non veicoli funzionanti. Un approccio che mira a preservarne il valore storico e tecnico, trasformandoli in opere d'arte da contemplare piuttosto che da guidare. Anche perché, diciamocelo, quanti si sentirebbero davvero in grado di farlo senza rischiare di rovinare questo gioiellino? La tentazione va ad ogni modo controllata.
Se lo spazio in casa non basta per una Desmosedici, Ducati offre la possibilità di conservare la moto presso le proprie strutture ufficiali o in collezioni approvate. L'importante è che il contesto sia all'altezza del palmarès della macchina.
La rivendita è ammessa, ma sempre nel rispetto dei termini concordati inizialmente con la fabbrica. Ducati vuole mantenere il controllo sulla tracciabilità e sulla destinazione finale di ogni unità.
Gli interessati possono registrarsi tramite una pagina web dedicata sul sito ufficiale Ducati. Non vengono pubblicate liste di disponibilità: ogni trattativa avviene direttamente con Borgo Panigale, che decide caso per caso chi può accedere al programma Racing Real.
Un'iniziativa che trasforma il concetto di collezionismo motociclistico in qualcosa di più esclusivo, quasi elitario. Non è per tutti, ma per chi cerca un pezzo autentico di storia delle corse, questa è probabilmente l'occasione più ufficiale che esista.
