Autovelox: ecco la mappa degli apparecchi spenti in tutta Italia

Il nuovo provvedimento ministeriale mette finalmente un punto fermo a una diatriba giuridica che si trascinava dal lontano 1992, anno di nascita dell'attuale Codice della Strada. Fino ad oggi, infatti, la fondamentale differenza tra "approvazione" (un benestare formale del ministero sul funzionamento di massima dello strumento) e "omologazione" (la certificazione tecnica della sua precisione e conformità metrologica) era rimasta in un limbo interpretativo abusato da molte amministrazioni locali. La svolta decisiva è arrivata con la storica ordinanza della Corte di Cassazione, che ha sancito l'assoluta illegittimità delle sanzioni registrate da apparecchi sprovvisti di un'omologazione formale. Questo decreto ministeriale recepisce la sentenza e stabilisce che, senza il sigillo tecnico di omologazione, le rilevazioni non hanno più alcun valore legale.

Il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti ha voluto sottolineare la ratio del provvedimento con parole inequivocabili: "Se da un lato è fondamentale garantire la sicurezza sulle nostre strade con misure chiare e severe, dall'altro i dispositivi di controllo non possono e non devono trasformarsi in uno strumento poco trasparente utilizzato dai Comuni unicamente per fare cassa alle spalle dei cittadini e dei guidatori". Una presa di posizione forte, che punta a ridare trasparenza a un sistema troppo spesso percepito come vessatorio.

La mappa degli spegnimenti

Analizzando i dati ufficiali forniti dal MIT al momento della pubblicazione del decreto, emerge un’Italia profondamente spaccata tra aree caratterizzate da una massiccia disattivazione degli "occhi elettronici" e territori in cui la quasi totalità dei dispositivi risulta già conforme. La Lombardia si attesta come la regione con il taglio più drastico: sono ben 144 i dispositivi spenti su un totale di 557 installati sul territorio. Subito dietro troviamo il Piemonte, che vede spegnersi ben 131 postazioni su 412 totali. Di contro, piccoli territori come la Basilicata e il Molise si salvano completamente, non avendo registrato alcuno spegnimento grazie a una flotta di autovelox già interamente omologata. Anche il Veneto e l'Emilia-Romagna pagano un tributo pesantissimo alla nuova riforma, dovendo rinunciare rispettivamente a 84 e 94 autovelox, ridisegnando una geografia dei controlli che costringerà i Comuni a riconsiderare in fretta i propri piani di pattugliamento stradale.

Di seguito riportiamo la mappa dettagliata e ufficiale, suddivisa regione per regione, basata sui primi 712 dispositivi bloccati censiti ufficialmente dal Ministero:

Come verificare se la multa ricevuta è valida

La domanda sorge spontanea: come fare a capire se una multa ricevuta di recente sia legittima o legalmente impugnabile? Il Ministero ha annunciato l'imminente rilascio di un portale di consultazione pubblica nel quale sarà possibile verificare lo stato di omologazione di ogni singolo dispositivo inserendo il Comune o il codice identificativo riportato sul verbale. Se l'apparecchio non dovesse figurare in questa anagrafe ufficiale, la sanzione risulterà formalmente nulla e potrà essere contestata davanti al Giudice di Pace (entro 30 giorni dalla notifica) o al Prefetto (entro 60 giorni). È importante ricordare, tuttavia, che i modelli più diffusi e tecnologicamente aggiornati — come la celebre Serie Autovelox 106 o i sistemi Tutor operanti sulle reti autostradali — rimangono perfettamente operativi e conformi ai requisiti di legge.

Fonte: Gazzetta Motori