Arriva la petizione per riportare le moto sul vecchio Nurburgring. La mia esperienza mitica

Chi ha avuto la fortuna di girare - anche a velocità turistica, anche con una moto stradale senza tante pretese - sulla Nordschleife del Nurburgring, può raccontarvi di una esperienza unica, una cosa che un motociclista deve fare almeno una volta nella vita. Personalmente ci è capitato diverse volte e la prima è rimasta mitica: invitati dalla rivista tedesca Das Motorrad, partecipammo al corso di guida sportiva di due giorni che inaugurava una serie. Divisi in squadre di otto piloti, seguivamo un istruttore esperto: nel nostro caso, l’amico e rivale di tante 24 Ore Helmut Dahne, detentore del record motociclistico sul vecchio Nurburgring.

Erano gli anni Ottanta e le nostre moto non erano così sportive: si trattava della prima serie K 100 di BMW, le naked a quattro cilindri di vocazione turistica. Ma lì, alla scoperta di quei 25 km di pura adrenalina - pericolosi per via della mancanza di aree di fuga, ma così storici - le K 100 furono sufficienti per divertirsi davvero. Due giorni e la pista in esclusiva, seguendo il prof che fingeva di andare adagio, progressivamente sempre più veloci e alla scoperta di curve particolari come il Karussell, mini sopraelevata da prima marcia larga un metro, dove si viaggia orizzontali rispetto al piano strada…

Ebbene, il divieto di circolazione delle motociclette sulla Nordschleife del Nürburgring è entrato in vigore nel 2025 e ha suscitato una crescente opposizione. Ralf Bollinger (grande appassionato che gira sulla pista da trent’anni) ha promosso una petizione, accompagnata da un'azione legale vera e propria. Bollinger ha incaricato uno studio legale di contestare la misura restrittiva, sostenendo che il divieto violi la legge del Land Renania-Palatinato del 30 luglio 2013 sulla salvaguardia della destinazione d'uso del Nürburgring.

Secondo quanto dichiarato da Bollinger alla rivista Das Motorrad, i tentativi di aprire un confronto con Nürburgring GmbH sono stati respinti o ignorati. “E’ chiaro che non c'è alcun interesse a discutere di questa esclusione con noi motociclisti, il gruppo escluso” ha affermato.

A suo tempo, Nürburgring GmbH ha giustificato il divieto con il tema della pericolosità della convivenza tra auto e moto, dovuta alle diverse traiettorie e dinamiche di guida. Bollinger contesta questa motivazione: “Una Ford Fiesta e una Porsche GT3 non hanno forse dinamiche completamente diverse e quindi traiettorie diverse? Inoltre, l'affermazione che ci siano stati numerosi incidenti tra auto e moto sulla Nordschleife è un mito”.