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A ottobre il mercato italiano delle due ruote a motore registra 27.040 immatricolazioni (+6,61%): gli scooter crescono del 10,80%, mentre le motociclette arretrano dell'1,27%.
Nei primi dieci mesi del 2026 le immatricolazioni complessive raggiungono 351.963 unità (+10,53%), con un divario netto tra scooter (+14,76%) e moto (+4,29%).
Per AICMOTO – Associazione Italiana Concessionari Moto, il punto non è soltanto quanti veicoli vengono immatricolati, ma quale mercato stia prendendo forma. Le novità di EICMA 2026 rendono più visibili tendenze già emerse nei mesi precedenti: l'ampliamento degli utilizzi dello scooter, un'offerta motociclistica sempre più affollata e un confronto competitivo che coinvolge prezzo, qualità, dotazioni e servizi. Lo scooter supera i confini della mobilità urbana «I dati di ottobre confermano una crescita a velocità diverse», osserva Pier Francesco Caliari, Direttore Generale di AICMOTO. «Lo scooter cresce a doppia cifra, mentre la moto ha un andamento molto più contenuto. Ma ridurre questo fenomeno alla sola mobilità urbana sarebbe un errore: stanno cambiando i mezzi e il modo in cui le persone li utilizzano.» «Possiamo parlare di un dual mode dello scooter: il veicolo per gli spostamenti quotidiani convive ormai con proposte di cilindrata superiore, anche di impostazione adventure, pensate per viaggiare e affrontare percorsi extraurbani. Alcuni modelli hanno caratteristiche tecniche e ciclistiche sempre più vicine a quelle delle motociclette. Per una parte della clientela, lo scooter sta diventando una vera alternativa alla moto tradizionale.» La trasformazione della mobilità si coglie anche in altri segmenti: a ottobre i quadricicli hanno registrato 1.905 immatricolazioni (+34,63%), dato distinto dal totale delle due ruote. La crescita di soluzioni differenti segnala esigenze sempre più diversificate.
Le indicazioni di EICMA: più scelta, concorrenza globale e sicurezza Il Salone mette in evidenza un'offerta in espansione nelle piccole e medie cilindrate e nei modelli crossover e adventure, insieme a una competizione internazionale più intensa. I costruttori emergenti stanno alzando il livello di design, componentistica e dotazioni, mentre quelli storici rispondono con nuove soluzioni e un'attenzione crescente all'accessibilità d'uso. La reputazione di un marchio resta importante, ma da sola non basta più a orientare l'acquisto. «A EICMA si osserva una grande varietà di proposte», prosegue Caliari. «Ma più modelli e più marchi non significano necessariamente più motociclisti. In un mercato delle moto che cresce poco, l'offerta si confronta anche per conquistare quote esistenti. Le concessionarie devono saper distinguere le novità capaci di generare domanda duratura da quelle che rischiano soltanto di aumentare la complessità dell'assortimento.» Accanto alle novità di prodotto, emerge il tema della sicurezza: sistemi elettronici di assistenza alla guida e dispositivi di protezione individuale sempre più evoluti, compresi airbag indossabili di nuova generazione.
Per i concessionari, anche la capacità di spiegare queste tecnologie e accompagnare il cliente verso scelte consapevoli diventa parte del servizio. «La sicurezza non dovrebbe essere considerata un accessorio secondario», osserva Attilio Pogliani, Presidente di AICMOTO. «Le innovazioni hanno valore quando diventano comprensibili, utilizzabili e realmente accessibili al motociclista. Anche in questo il concessionario può fare la differenza, attraverso una consulenza che non si esaurisce nella scelta del veicolo.» Per i concessionari, più immatricolazioni non bastano Nuovi concorrenti, fasce di prezzo più articolate e clienti con esigenze differenti impongono alla distribuzione di valutare con attenzione assortimento, sostenibilità delle scelte commerciali, preparazione del personale e qualità del post-vendita. La crescita delle immatricolazioni non coincide automaticamente con una maggiore redditività della rete: occorre misurare anche il valore che ciascun segmento riesce a generare nel tempo. «L'anno si avvia verso una chiusura complessivamente positiva», commenta Pogliani. «Chi opera in un mercato come quello milanese osserva quotidianamente quanto stiano cambiando le esigenze dei clienti. Lo scooter, spesso acquistato inizialmente per necessità, diventa sempre più anche uno strumento di libertà e di piacere, mentre l'ampliamento dell'offerta apre nuove opportunità, ma richiede ai concessionari una preparazione sempre maggiore.» «Guardiamo al 2027 con fiducia e realismo.
In un contesto economico internazionale ancora incerto, per le concessionarie sarà fondamentale saper scegliere i prodotti giusti, investire nella preparazione del personale e rafforzare la qualità del servizio. Perché la crescita del mercato, da sola, non garantisce la crescita delle nostre imprese.»
È in questa prospettiva che si inserisce la collaborazione di AICMOTO con Moove, presentata in occasione di EICMA 2026.
La convenzione “AICMOTO Garanzie by Moove”, dedicata agli associati, è un esempio dell'attenzione ai servizi sull'usato e sul post-vendita: ambiti nei quali competenze, affidabilità e rapporto con il cliente possono contribuire alla competitività delle imprese. «Il nostro compito è accompagnare i concessionari nel cambiamento, non limitarci a commentare i dati», conclude Pogliani. «Un mercato che evolve richiede strumenti concreti, capacità di adattamento e attenzione alla qualità del lavoro quotidiano della rete. È su questo terreno che AICMOTO vuole continuare a creare valore.»
Maggiori info: www.aicmoto.it
