Per inviarci segnalazioni, foto e video puoi contattarci su info@moto.it
A differenza dei soliti avvisi acustici o delle spie luminose sugli specchietti — che la distrazione di chi guida può facilmente ignorare —, il nuovo dispositivo interviene in modo meccanico. I sensori radar dedicati all'angolo cieco continuano a monitorare la strada anche dopo aver parcheggiato e spento il motore. Se nel momento in cui si tenta di aprire lo sportello sta sopraggiungendo un ciclista o un motociclista, l'auto disattiva temporaneamente la serratura, impedendo alla portiera di spalancarsi finché il pericolo non è passato.
Questa automazione si propone come alternativa tecnologica a buone abitudini manuali come il Dutch Reach (la tecnica di afferrare la maniglia con la mano opposta per ruotare il busto e controllare l'angolo cieco) e risponde a numeri importanti: a Berlino, questo tipo di disattenzione ha causato da solo l'8% degli incidenti in bicicletta. Sebbene qualcuno contesti che un ausilio simile rischi di deresponsabilizzare gli automobilisti rendendoli più disattenti, la possibilità di azzerare collisioni gravi rende questa barriera elettronica un valido alleato per la sicurezza urbana.
