Moto Guzzi Stelvio PFF (2024 - 26)

Moto Guzzi Days 9-13 giugno

Prova Moto Guzzi Stelvio

Moto Guzzi Stelvio Stelvio PFF (2024 - 26)

Moto Guzzi Days 9-13 giugno

Prova Moto Guzzi Stelvio

  • Prezzo
    € 17.350
    Confronta
  • Cilindrata
    1.042 cc
  • Potenza
    115 CV
  • Peso a secco
    222 kg
  • Sella
    830 mm
Pubblicità
  • Marca Moto Guzzi
    Modello Stelvio
    Allestimento Stelvio PFF (2024 - 26)
    Categoria Enduro Stradale
    Prezzo 17.350 €
    Inizio produzione 2024
    Fine produzione n.d.
    Garanzia n.d.
    Optional n.d.

    Lunghezza 2.195 mm
    Larghezza 945 mm
    Altezza n.d.
    Altezza minima da terra n.d.
    Altezza sella da terra MIN 830 mm
    Altezza sella da terra MAX n.d.
    Interasse 1.520 mm
    Peso a secco 222 kg
    Peso in ordine di marcia 246 kg

    Cilindrata 1.042 cc
    Tipo motore termico
    Tempi 4
    Cilindri 2
    Configurazione cilindri a V
    Disposizione cilindri trasversale
    Inclinazione cilindri n.d.
    Inclinazione cilindri a V 90
    Raffreddamento a liquido
    Avviamento elettrico
    Alimentazione iniezione
    Alesaggio 96 mm
    Corsa 72 mm
    Frizione multidisco
    Numero valvole 4
    Distribuzione bialbero
    Ride by Wire
    Controllo trazione
    Mappe motore 5
    Potenza 115 CV - 84,6 kW - 8.700 rpm
    Coppia 10,7 kgm - 105 Nm - 6.750 rpm
    Emissioni Euro 5+
    Depotenziata No
    Tipologia cambio meccanico
    Numero marce 6
    Presenza retromarcia No
    Consumo medio VMTC 19,6 km/l
    Capacità serbatoio carburante 21 lt
    Capacità riserva carburante 3,5 lt
    Trasmissione finale albero

    Telaio Tubolare in acciaio ad alta resistenza
    Sospensione anteriore Forcella Sachs telescopica a steli rovesciati da 46mm regolabile nel precarico molla ed in estensione
    Escursione anteriore 170 mm
    Sospensione posteriore Monoammortizzatore regolabile in estensione e precarico con manopola
    Escursione posteriore 170 mm
    Tipo freno anteriore doppio disco
    Misura freno anteriore 320 mm
    Tipo freno posteriore disco
    Misura freno posteriore 280 mm
    ABS
    Tipo ruote integrali
    Misura cerchio anteriore 19 pollici
    Pneumatico anteriore Michelin Anakee Adventure 120/70-R19
    Misura cerchio posteriore 17 pollici
    Pneumatico posteriore Michelin Anakee Adventure 170/60-R17

    Batteria Ioni di litio
    Capacità 12V / 12Ah
    Autonomia e durata n.d.
    Batteria secondaria n.d.
    CRM non si assume alcuna responsabilità per la correttezza dei dati - © RIPRODUZIONE RISERVATA
Ultimi video sulla Moto Guzzi Stelvio Stelvio PFF (2024 - 26)

Pubblicità
Pubblicità
  • Domanda
    Vibrazioni
  • Domanda
    Buongiorno, ieri ho eseguito un test rider sulla Stelvio 1000 mod.2026 Pff colorazione verde, stupenda, veramente molto bella. Parto e subito noto la perfetta triangolazione che ti trasmette sicurezza nella guida e confortevole per i lunghi viaggi , ti senti subito ai comandi della situazione. La strumentazione tra l'altro è fantastica, leggibilità ottima e fatta veramente bene. Metti la prima e lì noto subito lo scatto felino classico del v100, ma non l'avevano risolto sull Stelvio ?Come appoggio entrambi i piedi sulle pedane avverto subito vibrazioni a alta frequenza fastidiosissime ,cambio più mappe motore ma la situazione non migliora. Mi domando come sarebbe fare un viaggio di più ore... Proseguo cercando inutilmente di ignorarle e la provo in autostrada, qui le vibrazioni salgono in maniera lieve sulla sella e sul manubrio, tanto che lo specchietto sx diventa inutilizzabile, quello dx invece rimane chiaro. Scaldando il motore la situazione non cambia molto se non i miei stinchi che subiscono una cottura lenta, proveniente dai cilindri. Sono alto 1.83 e pertanto la triangolazione porta le gambe vicino agli stessi . Prendo la strada di campagna e li testo la ciclistica, in autostrada mi ha soddisfatto pienamente ma tra le curve di campagna avverto una tendenza a chiudere davanti a centro curva, ma sicuramente essendo una moto demo è sicuramente migliorabile settando le sospensioni. Dietro tra l'altro nn lavora male il mono , al contrario della forcella che frenando in modo più deciso affonda in maniera abbastanza decisa , trasferendo il carico in modo brusco sull'avantreno. Motore invece una vera goduria, prontissimo sin dai 2000 giri con una spinta veramente fantastica e costante. Sicuramente bisogna aspettare un restyling come per la v85tt E5+ , al momento il progetto è sicuramente migliorabile. D'altronde i nuovi progetti, vedi gs1300, qualcosa da sistemare lo hanno sempre. Mi domando però come mai nelle varie prove , le vibrazioni che sono veramente fastidiose, non vengono mai messe in evidenza. Cara Guzzi , migliorarla è un tuo dovere, il progetto è veramente interessante .
  • Domanda
    Volevo una informazione da chi guida e possiede una Stelvio, il motore scalda molto le gambe visto le teste sporgenti? (ho una Triumph e non si sopporta) Grazie