L' ho provata due volte (due esemplari diversi), e per un percorso "a 360°", quindi sia città, che colline con curve strette e molto guidato, che tangenziale (alcune ore totali), ed effettivamente quello che mi ha infastidito sono state proprio le vibrazioni, avvertibili soprattutto su pedane e sella (tra l'altro un po' duretta a dire il vero), il calore dei cilindri, e l' innesto della prima marcia (molti che ce l'hanno sostengono che dopo un po' sparisce, voglio crederci ci mancherebbe) che è qualcosa di imbarazzante, perché ok tutto, che "è tipico Guzzi etc etc etc", ma mettere la prima e sentire la moto che si sposta in avanti come fosse un trattorino tagliaerba anche no dai. Per il resto, avrei preferito sicuramente un mono posteriore più performante (nei tratti guidati con cambi repentini di curva, sembra essere "un po' morbido e poco reattivo") e magari le sospensioni elettroniche ecco. Solo difetti? No, per nulla, perché per il resto la moto è fatta veramente ma veramente bene come finiture ed assemblamenti delle plastiche, ha un' ottima protezione dall'aria, una ciclistica bene a punto, ed un motore che non fa per nulla rimpiangere concorrenti ben più potenti, grazie ad un erogazione "bella cattivella" ai bassi, e molto rotonda ai medi regimi. Poi, il prezzo, è proporzionato e francamente anche più economico di molte altre (a parità di cilindrata, categoria, allestimento etc). L'avevo perfino "caparrata" (volevo la versione Anniversario) ma poi ho lasciato perdere e disdetto il contratto per motivi di pochissima serietà da parte del Concessionario nonché di Moto Guzzi, e la cosa mi ha letteralmente fatto cadere le p...... e disinnamorare di tutto l' insieme. Ho quindi preso un GS1200 Rallye usato, e francamente, oggi come oggi, mi sento comunque di dire che ho fatto probabilmente la scelta giusta (parlo sempre in modo personale ovviamente)
