Ducati PowerStage RR, e-mtb in carbonio pronto gara [VIDEO]

Motore e batteria

Il motore Shimano utilizza una batteria Shimano 630 Wh che bilancia il peso con l'autonomia. L'intero sistema utilizza un nuovo display e un telecomando. Il telecomando è più robusto e il display ora ha maggiori dettagli, incluso un indicatore di livello della batteria incrementale del 10 percento. La potenza del motore è di 250 W con 85 Nm di coppia. Questo però non è tutta la storia, poiché durante i test abbiamo potuto percepire che la potenza del motore è stata sviluppata e ora sembra avere una gamma di potenza più ampia. L'assistenza è più forte ad ogni pedalata, ma mantiene una sensazione naturale. Si avverte come un compromesso tra un motore da Bosch e il vecchio Shimano Ep8. Il rumore del motore in discesa è ora silenzioso e l'efficienza del sistema per quanto riguarda l'autonomia sembra essere stata migliorata.

Sul sentiero

Dopo un'intensa esperienza in sella possiamo dire che questa bici non deluderà nessun utente. Ha una configurazione delle sospensioni molto precisa, per sfruttarla al meglio il pilota deve dedicare tempo a regolare la forcella e l'ammortizzatore per ottenere la massima sensazione delle condizioni di guida. I vantaggi della geometria del telaio sono che questa bici può attaccare sia in salita che in discesa. L'idea di una gara Enduro include tratti in salita e per questo hai bisogno di una bici che non si alzi l'anteriore durante le salite ripide. Questa bici rimane attaccata. In discesa abbiamo trovato la geometria stabile e compatta, che offre una sensazione reattiva nelle curve e la capacità, con il nuovo motore, di accelerare rapidamente in uscita dalle curve. L'equilibrio del peso è molto buono e durante i salti abbiamo trovato molta stabilità e sotto un forte frenaggio la parte anteriore a rimanere ben supportata senza usare tutta l'escursione. Le ruote in carbonio apportano un certo livello di reattività in più alla sensazione di guida, il che è ideale per le piloti che desiderano una risposta immediata in terreni difficili.

Conclusioni

Il fattore divertimento è elevato con questa bici, così come il design tecnico. Il telaio Thok è molto impressionante da un punto di vista complessivo della guida e questa bici affronta la salita così come la discesa. Normalmente le e-bike fanno meglio una cosa o l'altra. Il livello dei prezzi è di fascia alta, ma questa bici è un prodotto di alta gamma e ha i migliori componenti installati, questa bici è pronta per la gara.

Specifiche tecniche

• Telaio - Thok in fibra di carbonio UD, tubo sterzo conico da 1,8”con stopper e passaggio cavi integrato
• Motore Shimano Steps EP801 (250 Watt – 85 Nm - 2.7 kg)
• Display
• Shimano - Display SC-EN600 LCD
• Batteria - Shimano 630 Wh integrata
• Freni - BRAKING - First, 2 pistoncini con dischi da 203 mm e 3 mm di spessore
• Cambio - SRAM - GX Eagle AXS Lunar 12s
• Comando cambio SRAM - GX Eagle AXS controller
• Guarnitura SRAM – X-Glide 12s 10-50T
• Attacco manubrio Ducati - CNC Alloy - alluminio 35 mm, 45 mm length
• Manubrio Renthal Carbonio - Carbon 35 mm, rise 20 mm, 800 mm width
• Ruote- Crankbrothers - Synthesis – carbonio 29" x 31 mm, 27.5" x 35 mm
• Pneumatici Pirelli Scorpion Enduro S
• Tubo sella - Reggisella telescopico con comando a manubrio
• Sella - FIZIK - Alpaca Tool Carrier (multitool & Co2 integrato)
• Pedali - Pedali alluminio
• Forcella - Öhlins – RXF 38 m.2 Air, Boost - 29" escursione 180 mm con regolazione HS/LS compressione e ritorno
• Ammortizzatore Öhlins – TTX22M m.2 a molla- 170mm escursione custom tuned Ducati,
• Misure M – L – XL
• Prezzo €11990