Per inviarci segnalazioni, foto e video puoi contattarci su info@moto.it
Secondo gli ingegneri Brembo che per l’undicesimo anno di fila lavorano a stretto contatto con tutti i team della MotoGP, il Misano World Circuit Marco Simoncelli, 4.226 metri di lunghezza, rientra nella categoria dei circuiti impegnativi per i freni. In una scala da 1 a 6 vanta un indice di difficoltà di 4. Complici undici frenate per poco meno di 28 secondi al giro: cinque sono della categoria High, quattro Medium e due Light. In sette staccate i piloti sono soggetti ad almeno 1,3 g di decelerazione.
La curva più dura di Misano per l’impianto frenante è la Quercia, la numero 8: le MotoGP passano da 289 km/h a 80 km/h in 4,7 secondi in cui percorrono 215 metri grazie ai 5,7 kg di carico sulla leva del freno esercitato dai piloti. La decelerazione è di 1,5 g, la pressione del liquido freno Brembo raggiunge i 12,2 bar e la temperatura dei dischi in carbonio arriva a 710 °C.
Brembo fa notare che il GP San Marino e della Riviera di Rimini, l’anno scorso con 174.821 presenze nell’intero week-end, ha realizzato il nuovo record di spettatori. In totale sono trentadue i GP ospitati da questo impianto. Prima del terzo Millennio si gareggiava in senso antiorario, come tutti gli appassionati sanno.
Da quando nel 2007 la MotoGP è tornata a correre su questa pista si sono disputati ventidue GP, tutti appannaggio di moto con freni Brembo: Ducati e Yamaha ne hanno vinti otto a testa, la Honda i restanti sei. L’Aprilia è invece ancora a secco e vanta appena due podi: il 3° posto di Maverick Viñales nel 2022 e il 2° posto di Marco Bezzecchi nel 2025. Nessun successo e un solo podio per la KTM, terza con Pol Espargaro nel 2020 nel GP Emilia Romagna e Riviera di Rimini.
Statisticamente, l’edizione del GP San Marino e della Riviera di Rimini più soddisfacente per i piloti di casa è stata quella del 2022, quando Mattia Casadei e Matteo Ferrari vinsero le due gare della MotoE in sella alle Energica, Dennis Foggia si impose in Moto3 con la Honda e Francesco Bagnaia trionfò in MotoGP con la Ducati. In Moto2 il successo di Alonso Lopez sull’italiana Boscoscuro. Manco a dirlo tutti godevano dei freni Brembo.
Al Misano World Circuit Marco Simoncelli ha gareggiato tre mesi fa il Mondiale Superbike: i tempi sul giro delle derivate di serie sono più alti di oltre 1,3 secondi della MotoGP, complice la minore velocità massima e l’impiego dei dischi in acciaio.
Le pinze freno Brembo delle due categorie sono invece molto simili perché entrambe sono monoblocco in alluminio con 4 pistoni, alette di raffreddamento sul corpo esterno, sistema di amplificazione e anti-drag.
