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Valencia - Fabiano Sterlacchini, direttore tecnico di Aprilia, ha parlato e fatto il punto alla fine del test di Valencia. Il dt ha confermato che la squadra ha superato gli obiettivi iniziali e ora punta a migliorare la moto per il 2026 mantenendo il livello raggiunto.
Ha parlato dello sviluppo aerodinamico testato, con soluzioni più radicali del solito, e del congelamento dei motori che permetterà di concentrarsi sul progetto 2027 già da aprile. Sterlacchini ha affrontato anche la situazione di Martin, sottolineando la necessità di creare l'alchimia tra il suo stile di guida e le caratteristiche della moto e ha espresso sorpresa per il livello raggiunto da Raul Fernandez.
Come valuta il livello dell'Aprilia rispetto alla Ducati, che al momento rimane la moto da battere? Se dovesse esprimersi in percentuale, quanto le manca per essere allo stesso livello e lottare per il campionato?
"Ritengo che la domanda non sia appropriata. Come sempre, perché c'è solo un modo per aumentare le prestazioni: migliorare le prestazioni rispetto alla moto precedente. Quindi, ovviamente, guardando al nostro livello attuale, è fondamentale che nel 2026 partiamo almeno dallo stesso livello con cui abbiamo concluso la stagione. Abbiamo portato qui alcune soluzioni per risolvere alcuni problemi aerodinamici, ma abbiamo anche testato un telaio diverso con Jorge. Abbiamo apportato alcune modifiche, più radicali rispetto a quelle che normalmente si fanno durante il fine settimana in preparazione della stagione successiva. Quindi, sicuramente, abbiamo dimostrato di aver migliorato molto il nostro livello e di essere più vicini agli altri. Ad essere onesti, stiamo guardando anche alle prestazioni della Honda e della KTM, in particolare Acosta con la KTM, Mir e, a volte, anche Marini. Mostrano una crescita. Quindi dobbiamo fare riferimento al resto del campionato, non solo ai migliori. Ma comunque, come ho detto, dobbiamo fare riferimento al nostro livello e a come migliorare la nostra posizione"
Ha raggiunto quest'anno ciò che si aspettava all'inizio della stagione?
"Devo essere sincero, ad essere onesti è un po' di più perché per me era ragionevole con i piloti che abbiamo e senza aver avuto problemi, lottare per i primi cinque nel campionato piloti e cercare di fare secondo costruttore. Ma alla fine abbiamo superato il nostro obiettivo. Quindi è davvero buono ed è meglio di quanto ci aspettassimo"
Come pianificherete il prossimo anno, considerando lo sviluppo di due moto per il 2027 e mantenendo lo stesso livello per poi migliorare?
"Sì, il congelamento del motore è qualcosa che aiuta molto perché chiaramente si interrompe lo sviluppo per sé stessi, ma anche per gli altri e ci si può concentrare sulla progettazione di un nuovo progetto. Ad essere onesti, dobbiamo concentrarci almeno per i primi 3-4 mesi alla stagione 2026. Quindi fino a marzo, aprile continueremo a lavorare allo sviluppo del 2026, il motore è già in fase di realizzazione perché i tempi di consegna del motore sono normalmente molto lunghi. Nel frattempo, stiamo dividendo il gruppo di persone per cercare di affrontare la bozza iniziale del 2027, in modo che ad aprile potremo interrompere lo sviluppo del 2026 e iniziare quello del 2027"
Fabiano, l'aerodinamica che abbiamo visto oggi è molto diversa da quella che ha usato lo scorso fine settimana. Cosa cerca con questa nuova aerodinamica?
"Alla base una delle caratteristiche dello sviluppo aerodinamico è quella di migliorare ovunque. Quindi, ad esempio, è abbastanza chiaro che se hai una velocità massima migliore non stai migliorando molto il tempo sul giro, ma è più facile sorpassare e gestire la gara. Ma nel frattempo, per aumentare la resistenza aerodinamica che è l'opposto di ciò che serve nella velocità massima, puoi migliorare le tue prestazioni in frenata. Quindi abbiamo cercato di migliorare in tutte le aree per avere il giusto coefficiente dinamico in qualsiasi fase della guida"
Come aiuterete Jorge Martin a tornare al suo livello?
"Dobbiamo ricominciare il 2026 in modo più, diciamo, graduale. È abbastanza chiaro che lo scenario che abbiamo ora è, direi, abbastanza diverso rispetto all'inizio del 2025. La moto ha dimostrato di poter essere competitiva anche con più di un pilota. Quindi credo che con Jorge dobbiamo creare l'alchimia tra il suo stile di guida, che ovviamente deve adattarsi come ha fatto Marco, come ha fatto Raul. Ma nel frattempo dobbiamo continuare a lavorare sulla moto per cercare di risolvere il problema di Martin che al momento non possono affrontare con il suo stile di guida"
Come sviluppate le moto anche con il team satellite? Come gestite quattro piloti?
"Fondamentalmente, alla fine di ogni giornata facciamo una riunione con i due team insieme a tutti i tecnici, la prima linea per così dire, e cerchiamo di affrontare tutti i problemi da condividere tra di noi. Nel frattempo, assegniamo diversi test a diversi piloti. Questa è la parte complicata di questo lavoro: devi rivolgerti al pilota che probabilmente è più sensibile a questa specifica caratteristica o che probabilmente sta soffrendo di più per qualche problema, così è più interessante vedere se riesci a risolvere il problema"
Ti aspettavi che Raul fosse a questo livello alla fine della stagione?
"Ad essere sincero, no. È un pilota di grande talento, questo è abbastanza chiaro. Lo ha dimostrato anche nelle stagioni precedenti nell'altra categoria, chiaramente una delle cose difficili della MotoGP è che è complicata, ci sono molti aspetti da controllare: frenata, traction control, accelerazione, la scelta e la gestione delle gomme. Onestamente non mi aspettavo che riuscisse a gestire gare come ha fatto a Valencia e a Phillip Island, siamo molto felici è stata una grossa sorpresa"
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