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La Moto Guzzi Stelvio (2024-2026) è un'ottima moto, affidabile e adatta ai lunghi viaggi.
Ottima moto sempre pronta 115cv comoda per viaggi
Risponde bene a tutte le situazioni
Moto ottima per viaggi di breve e lunga distanza ,si presta al fuori strada leggero.
Motore ottimo ma scalda eccessivamente.
Sospensioni migliorabili in particolare la posteriore
Ottimo confort a tutte le velocità
Ottima aerodinamica
Freno anteriore poco modulabile
Assistenza da rivedere in modo importante
Ottima moto gran motore complessivamente un pò pesante da ferma e a bassa velocità molto stabile sul veloce, assenza di sospensioni elettroniche per questa categoria non accettabile
Moto super da provare assolutamente con una grinta che solo casa guzzi sa dare
Moto poetica, il v2 è pura sostanza italiana. Comoda anche in due, affidabile, piantata a terra e amichevole anche per i meno prestanti. Consumo 20 al litro indipendentemente dall' uso, materiali e finiture ai vertici. Davvero una grandissima moto nella sua categoria.
Ottimo 'ferro' italiano ! Ciclistica e motore; tanta roba ! Freni e sospensioni, a mio avviso, leggermente migliorabili.
Fortemente deluso da Gruppo Piaggio per gestione problemi accessori (bauletto/borse).
Guidabilita al Top sia su percorsi autostradali, che stradali montani, extra urbani ed urbani. Su sterrati, visto il peso e la potenza richiede esperienza ed attenzione.
Buon raffredamento del motore, in estate non da fastidio nonostante la vicinanze delle teste alle gambe. Ottimo il sistema di illuminazione notturna, non necessita di faretti supplementari.
Il set valigie + bauletto originali non da fastidio, provato fino a 190km/h senza avvertire reazioni anomale. Rumore scarico accattivante, dai 4000 in su rabbioso.
Salto generazionale rispetto alla precedente versione con il 1200 8v e trasmissione Carc che tuttavia, ed è il motivo della vendita, personalmente preferisco.
Ciclistica veramente esemplare, consumi contenuti in extraurbano ed autostrada, un filo più alti nel traffico, frizione modulabile, cambio preciso ma evidente clonck e saltino in avanti ad ogni inserimento della prima marcia.
Protezione aerodinamica molto buona con parabrezza alto ottima anche in inverno, nonostante il raffreddamento a liquido in estate il calore del motore si sente, sopratutto dal padellone del catalizzatore.
Motore elasticissimo, non ha più la ruvidità dei motori Guzzi old school, la sesta si può usare quasi come un monomarcia, nel traffico riprende da poco più di 40km/h fino ad oltre 220...
Estetica decisamente anonima, passa inosservata tra le concorrenti.
