Recensioni Moto Guzzi Stelvio

Guidabilita al Top sia su percorsi autostradali, che stradali montani, extra urbani ed urbani. Su sterrati, visto il peso e la potenza richiede esperienza ed attenzione.
Buon raffredamento del motore, in estate non da fastidio nonostante la vicinanze delle teste alle gambe. Ottimo il sistema di illuminazione notturna, non necessita di faretti supplementari.
Il set valigie + bauletto originali non da fastidio, provato fino a 190km/h senza avvertire reazioni anomale. Rumore scarico accattivante, dai 4000 in su rabbioso.

Salto generazionale rispetto alla precedente versione con il 1200 8v e trasmissione Carc che tuttavia, ed è il motivo della vendita, personalmente preferisco.
Ciclistica veramente esemplare, consumi contenuti in extraurbano ed autostrada, un filo più alti nel traffico, frizione modulabile, cambio preciso ma evidente clonck e saltino in avanti ad ogni inserimento della prima marcia.
Protezione aerodinamica molto buona con parabrezza alto ottima anche in inverno, nonostante il raffreddamento a liquido in estate il calore del motore si sente, sopratutto dal padellone del catalizzatore.
Motore elasticissimo, non ha più la ruvidità dei motori Guzzi old school, la sesta si può usare quasi come un monomarcia, nel traffico riprende da poco più di 40km/h fino ad oltre 220...
Estetica decisamente anonima, passa inosservata tra le concorrenti.

Moto eccezionale. Facile da guidare e con un sound del motore che emoziona ad ogni accelerata. Sottovalutata (ingiustamente) rispetto altri brand.

Ottima moto... Nel complesso molto equilibrata. Un po' di cavalli in più e qualche chilo in meno... stabilità in curva eccellente

Sono possessore della guzzi stelvio 1000 da circa un anno e in 9500 km ho avuto diversi problemi. dopo circa 1500 sono rimasto a piedi (meno male che ero a casa) perche' la moto non partiva,guasto dovuto da bruciatura fusibile della pompa benzina, piu'ha una perdita olio lato destro dietro il motorino avviamento, dopo circa un mese e mezzo ferma dovuto ad un mio infortunio sono andato per rimetterla in moto dopo un aver insitito a lungo e appena si e' avviata e il motore zoppicava per diversi secondi, e per ultima cosa ieri sono andato a rimetterla in moto ed ho sentito rumore dentro il motore per alcuni secondi come come se la catena della distribuzione fosse lenta.
Per il resto e' veramente una moto molto comoda anche per i lunghi viaggi con passeggero ha una ciclistica a dire eccellente e' poco, una risposta del motore molto progressiva e un cardano che lavora meglio di una trasmissione a catena. Prossimamente vi terro' aggiornati con l'assistenza che andro' purtroppo a usufriurne per i problemi che il motore ha .

funziona veramente bene ciclistica e motore ottimo,migliorabile in qualche rifinitura e posizione di guida da prendere ma nel complesso più che buona,purtroppo non capita.

Acquistata nuova, riscontrato il problema,prima marcia, in inserimento, da fastidio.
Le altre marce, sono un po rumorose e "ruvide" sia a salire che a scendere, con i km tendono ad "ammorbidirsi" ora monto il Quickschift, vediamo se migliora ancora.
Moto pesa, ma una volta in movimento, è perfetta, sono alto 1.66...
Solo negli spostamenti da fermo, faccio fatica.
Bella per viaggiare in 2, molto comoda, la V 85 TT lo era meglio, ma questa ha un gran motore.
Voto 10, la ricomprerei nuovamente.
"Speriamo" che in Guzzi, sistemino definitivamente, l'innesto della prima, se lo fanno, la moto è perfetta.

Molto divertente e facile da guidare, potente e con notevole agilità e tenuta di strada. La gestione dei comandi è un po’ macchinosa ma ci si fa l’abitudine. Il cambio migliora tantissimo con l’utilizzo, l’innesto della prima marcia che tante critiche ha ricevuto, diventa monto più morbido dopo circa 6000 Km.

Classe premium, comoda per viaggiare in due. Abitabilità ottima, dotazione di base completissima (purtroppo mancano le 4 frecce attivabili dal pilota). Consumi a velocità codice 20km/l

Moto top,motore, sospensioni.
Adatta sia a viaggiare che per puro divertimento.