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Top, unica pecca il motore LC8 vibra un po' per il resto meravigliosa.
In perfetto DNA KTM questa Adventure S è ottima per chi deve farci un po' di tutto . Robusta , affidabile , ciclistica agile e dai consumi ottimi per un 1050 a V con 125 CV...
Coppia fino a 6000 giri come quella del 1290. È comoda e si viaggia bene. Elettronica al punto giusto. Non disdegna qualche strada bianca , ricordando sempre che i cerchi in lega sono delicati per questo utilizzo , tagliandi ogni 15000 km ...
Con gli accessori giusti ci girate il mondo.
Una bellissima moto, molto facile da condurre a ritmi normali, un po' più impegnativa se guidata in maniera sportiva. Nonostante il posteriore da 150 e l'anteriore da 19 pollici permette una guida molto allegra, sportiva direi, aiutata da un bellissimo motore, irregolare sotto i 2500 giri ma poi molto fluido e dotato di ottima spinta fino al limitatore. Consumi buoni, dai 17 ai 19 in uso allegro andante, freni perfetti per l'uso dual che questa moto propone, anteriore morbido nell'attacco ma con una buona potenza frenante, pompa economica da non mettere su una moto di questo livello. Sospensione anteriore non regolabile, grande pecca, ma tarata in modo abbastanza sostenuto, mono con due regolazioni, un po' secco in risposta ma nel complesso se la cava, peggiora con passeggero e bagagli. Ottimo cambio, rapportatura corta che diventa perfetta con una corona con due denti in più.
Nel complesso un'ottima moto, elettronica semplice ma funzionale, grande motore e telaio, baricentro un po' alto che si avverte soprattutto a serbatoio pieno, molto sincera nelle risposte, buona comodità, ma sempre in direzione della sportività che è sempre nel dna delle K
Moto con forte personalità. Prestazioni esuberanti agli alti, ruvida ai bassi (dove servirebbe un po' più di coppia).
Per chi ama andare forte non delude. Il confronto con la BMW GS penso sia a favore della tedesca.
Vorrei averla potuta usare di più ... moto facile e dalle prestazioni esaltanti su asfalto. Non stanca guidarla anche per 7 o 8 ore consecutive
Semplicemente fantastica sia si strada che in off, per me l'unico 1000 che si guida davvero come un enduro vera. Il DNA Ktm c'è tutto. Moto secondo me incompresa almeno in Italia e tolta dal mercato troppo presto.
Ottima moto
Moto di grande fascino, motore che comincia a tirare dai 2.500/3.000 giri con sound aggressivo, inarrestabile oltre i 6.000 e fino ai 9.000 e oltre, musica specie per motociclisti di vecchia data. Buon impianto complessivo delle sospensioni, senza inutili e costose sofisticazioni, freni ben equilibrati e potenti, sentono un pò la fatica e l'uso aggressivo, ottima la strumentazione e l'impianto luci, assistenza un pò rarefatta, perlomeno sul territorio dove abito.
Comunque moto godibilissima, infaticabile e con motore inesauribile, scalda il giusto ma se non si è in autostrada a 40 gradi, il calore è sopportabilissimo.
moto globale, comoda versatile ed allo stesso tempo estremamente maneggevole ed efficace tra le curve e sui passi, motore ottimo ed ottima ciclistica, una vera Ktm
Moto onesta, molto valida e poco conosciuta. Prezzo abbordabilissimo, notevole potenza e cattiveria con una ciclistica che utilizza componenti di ottimo livello (sospensioni WP e freni Brembo) risultando nel complesso facile da utilizzare ( elettronica attiva sempre disponibile), agile e leggera. Inoltre, con il serbatoio da 23 litri garantisce anche una elevata autonomia. Ottima per chi vuole approcciare al mondo enduro/stradale da viaggio senza bisogno un notevole impegno economico. Unico neo, non è più in produzione....
