Recensioni Keeway Motor RKF 125 (2020)

Motore e guida. È il classico monocilindrico 4 valvole, raffreddato a liquido, da 125 cc con 12,7 CV a 9.500 giri e 10 Nm a 8.500. Non è un missile, ma ha spunto in partenza e sale senza buchi fino quasi a 10.000 giri, con un cambio rapido e abbastanza preciso. Tra le curve è una lama: l'anteriore è fulmineo, fin troppo svelto a scendere in piega, e le sospensioni (forcella USD davanti, mono dietro) tengono bene senza essere di legno. 
Dotazione. Per essere una entry-level ha già tutto: faro full LED, cerchi da 17" (100/80 e 130/70), freni a disco da 260 mm davanti e 220 dietro con frenata combinata, strumentazione digitale e persino presa USB. Il design è davvero il suo punto forte — mix di sportivo ed elegante che piace anche a chi non è neopatentato.
Consumi. Qui vince: è parsimoniosa, molti proprietari parlano di meno di 10 euro a settimana per l'uso urbano, e la scheda conferma un serbatoio da 10 litri che ti fa dimenticare il benzinaio.
Dove ti fa storcere il naso (onestamente)
• Freni. L'anteriore ha poco mordente, devi strizzarlo. Il posteriore è più modulabile, ma il sistema combinato all'inizio spiazza.
• Comfort. La sella è ben imbottita ma scavata sui fianchi: a 1,75 m tocchi bene, ma dopo un'ora ti penti. Non è fatta per i viaggi.
• Strumentazione. Il display digitale è completo, ma i caratteri sono piccoli e al sole si legge male.
• Peso. 147 kg in ordine di marcia non sono pochi per una 125, si sentono nelle manovre da fermo.
• Il motore a tre candele. Sì, hai letto bene: tre candele su un mono da 125, soluzione pensata per migliorare la combustione e le emissioni. Funziona, ma rende la manutenzione più cara e strana, e se inizi a giocare con scarico aperto e filtro BMC ti trovi vuoti di carburazione — la centralina si adatta, ma meglio tenerla stock.
• Affidabilità altalenante. Esteticamente arriva a 120 km/h tirata, ma sui gruppi Facebook c'è chi si lamenta di noie elettriche e assemblaggi ballerini dopo i primi 5-6.000 km. Non è una Honda, e si sente nelle plastiche e nei cablaggi.
Per chi ha senso nel 2020
Se cerchi la tua prima moto, vivi in città come Ceva, vuoi qualcosa che sembri grossa senza spendere 4.000 euro, e accetti di fare manutenzione puntuale, la RKF è furba. Ti dà look, LED, e quel feeling da naked vera a prezzo scooter.
Se invece vuoi fare autostrada ogni giorno, caricare il passeggero spesso, o pretendi la qualità giapponese, lascia perdere — il freno anteriore molle e la sella ti stancheranno, e le tre candele ti ricorderanno che è un progetto cinese ottimizzato per il costo, non per l'eternità.
Verdetto sincero: bella da vedere, divertente tra i tornanti, economica da gestire. Difetti chiari, ma onesti per quello che paghi. Comprala usata 2020 se sta sotto i 2.000 euro, controlla bene impianto elettrico e gioco valvole, e tienila originale. Così ti diverti senza rimpianti.

Sono rimasto molto contento anche se prima dell' acquisto ero scettico nel comprare una Keeway, invece non ho avuto mai alcun problema. Consumi dai 35 ai 45 km/l, agile e maneggevole.
Ho sostituito il cuscinetto di sterzo a 20000 km e poi solo tagliandi regolabili ogni 4000.

La moto è molto bella, piccola e maneggevole ti permette di stare sempre in prima fila ai semafori, passi tranquillamente in mezzo alle colonne delle macchine ferme, ti porta dove vuoi tranne che in tangenziale ed in autostrada, hai sempre i piedi per terra quando sei fermo. Unica piccola pecca è l'accelerazione che non ti permette di fare certi tipi di sorpassi altrimenti da il massimo di se intorno ai 6 - 7000 giri. Quando si riscaldano bene le gomme, pieghi tranquillamente fino a toccare il ginocchio. Che dire, ottima moto sia per gli esperti ma soprattutto per chi è alle prime armi.

La moto si comporta bene in ogni situazione, forse avrei preferito dei freni piu' prestanti e una forcella piu' rigida.
Consumi incredibili, facilmente oltre i 40 km/l il che la rende perfetta sia per neofiti sia per chi la vuole sostituire ad uno scooter. Fa quello che deve fare e anche piu' in relazione al prezzo di vendita.

Ottima moto per chi è alle prime armi, comoda e accattivante allo stesso tempo agile in città.

Questo 125 è ben migliore di altri che costano il doppio ; ha la stessa potenza, arriva alla stessa velocità massima (124 limitatatore), l'accelerazione è molto fluida in TUTTI i regimi, coppia ai medi molto buona, sospensioni il posteriore forse troppo rigido l'anteriore perfetto, seduta consigliata per ragazzi bassi (io sono 1.83 e mi sento un gorilla sopra una bici). L'ho avuta per quasi 2 anni, ci ho fatto più di 10 mila km ma l'ho conosciuta in tutti gli aspetti. La consiglio per chi vuole una moto che consuma poco (all'inizio 46 km/l Tirandola!!) e per i neofiti delle moto. Sull'estetica non c'è nulla da dire.. È bellissima, ricordo che è FULL LED e di notte si fa notare :)
P.s. Per chi la comprerà <<DIVERTITEVI ma cambiate le gomme originali! >>